NSU Ro 80: differenze tra le versioni
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La Ro 80 era un modello di pregio, fornito di soluzioni tecniche all'avanguardia per l'epoca come i quattro [[freno a disco|freni a disco]], le [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] indipendenti sulle quattro [[ruota|ruote]], il [[servosterzo]] e la trasmissione semiautomatica a tre rapporti. La [[trazione anteriore|trazione era anteriore]].
Rimarchevoli anche gli studi [[aerodinamica|aerodinamici]] fatti sulla carrozzeria della vettura che portarono ad una misurazione di 0,355 [[cx]] di penetrazione aerodinamica, valore tra i migliori in assoluto per l'epoca. La linea della carrozzeria fu opera dello stilista
Il motore era formato da due pistoni rotanti con [[cilindrata]] unitaria di 497,5 cm³ (equivalenti all'incirca ad un 2.000 cm³ tradizionale). Il propulsore erogava 115 [[cavallo vapore|CV]] per una [[velocità]] massima di 180 [[chilometro orario|km/h]].
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