CXAM: differenze tra le versioni
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Il NRL sviluppò una serie di prototipi, il primo fu installato nell'aprile 1937, sul cacciatorpediniere [[USS Leary (DD-158)]]; Si trattava di una [[antenna Yagi]] montata su un affusto per consentire il brandeggio, i risultati furono incoraggianti.<ref name="Brown1999">{{Cita libro|autore=Louis Brown|titolo=A radar history of World War II: technical and military imperatives|url=http://books.google.com/books?id=uYgsr3exvS4C&pg=PA247|accesso=19 febbraio 2012|data=1º gennaio 1999|editore=CRC Press|isbn=978-0-7503-0659-1|pagine=247}}</ref> Il suo successore, il radar XAF, installato nel dicembre 1938 sulla nave da battaglia [[USS New York (BB-34)]]; ed il primo progetto affidato alla [[Radio Corporation of America|RCA]], il radar CXZ, installato tra il dicembre 1938 ed il gennaio 1939 sulla nave da battaglia [[USS Texas (BB-35)]]. Sulla base delle prove effettuate nel gennaio 1939, dove il radar XAF risultò più affidabile, l'US Navy ordinò alla RCA di costruire sei unità basate sul prototipo XAF per l'impiego seguite a breve da un altro ordine per 14 unità.
Le prime sei unità prodotte dalla RCA (consegnate nel 1940) furono denominate "CXAM" ed erano l'unione delle caratteristiche tecnologiche del XAF e del CXZ. Furono installate sulla nave da battaglia [[USS California (BB-44)]], la portaerei [[USS Yorktown (CV-5)]] (nel settembre del 1940), e sugli incrociatori pesanti [[USS Pensacola (CA-24)]], [[USS Northampton (CA-26)]], [[USS Chester (CA-27)]], e l'[[USS Chicago (CA-29)]].<ref name="RADAR">{{Cita pubblicazione|autore=Macintyre, Donald, CAPT RN |titolo=Shipborne Radar |editore=United States Naval Institute Proceedings |data=settembre 1967}}</ref> Le successive 14 unità prodotte dalla RCA (anche queste consegnate nel 1940) furono designate "CXAM-1" risultando un leggero miglioramento del progetto CXAM. Furono installati sulle navi da battaglia ''Texas'' (nell'ottobre del 1941), [[USS Pennsylvania (BB-38)]], [[USS West Virginia (BB-48)]], [[USS North Carolina (BB-55)]], e l'[[USS Washington (BB-56)]]; sulle portaerei [[USS Lexington (CV-2)]], [[USS Saratoga (CV-
La scoperta radar dei velivoli dipendeva dall'altitudine, la grandezza dei velivoli ed il loro numero. Le prestazioni di scoperta contro le altre navi erano più scadenti per i disturbi causati dalle onde del mare che provocano un disturbo denominato ''clutter'' marino. Le prestazioni del radar CXAM permettevano il rilevamento di un singolo aeroplano a 50 miglia di distanza e di una grande nave da battaglia a 14 miglia di distanza. La ''Lexington'' riuscì a rilevare, con il suo CXAM-1, la squadra di aerei nemici a 68 miglia di distanza durante la [[battaglia del Mar dei Coralli]].<ref name="RADAR"/>
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