Ferrari 126 C2: differenze tra le versioni
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La '''Ferrari 126 C2''' è un'automobile [[monoposto]] sportiva di [[Formula 1]], che gareggiò nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1982|1982]] e, in versione "B", nella prima metà del [[Campionato mondiale di Formula 1 1983|1983]].
Vettura estremamente efficace e competitiva sia dal punto di vista meccanico che aerodinamico, garantì alla Ferrari la vittori del campionato costruttori; non riuscì però a raggiungere il titolo piloti a causa degli incidenti gravissimi in cui fu coinvolta.
==Innovazioni tecniche==
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Nel 1982 ottenne tre vittorie ([[Gran Premio di San Marino 1982|GP San Marino]] e [[Gran Premio d'Olanda 1982|GP Olanda]] con [[Didier Pironi]], [[Gran Premio di Germania 1982|GP Germania]] con [[Patrick Tambay]]) e vinse la coppa costruttori.
Per quanto riguarda la versione del 1982, dei 7 telai ben 4 andarono distrutti (due da Pironi durante test al [[Circuito Paul Ricard]], uno nell'incidente mortale di Villeneuve ed uno nel gravissimo incidente di Pironi)<ref>[http://www.f1passion.it/2012/06/f1-ferrari-126-c2-bella-e-maledetta/ F1 passion: Ferrari 126 C2, Bella e maledetta]</ref>.
Nel 1983, assunta la denominazione ufficiale di 126 C2B, venne sottoposta a pesante revisione causa i nuovi regolamenti tecnici che imponevano il fondo piatto e l'elimazione delle "minigonne": venne completamente rivista l'aerodinamica con nuovi alettoni anteriori e posteriori e fiancate corte e spioventi. Venne anche introdotta una struttura deformabile anteriore, voluta anch'essa dai nuovi regolamenti. Anche la sospensione posteriore dopo poche gare fu rivista, passando alla soluzione "pull-rod". A metà stagione fu sostituita dalla più moderna [[Ferrari 126 C3]]; comunque, la 126 C2B riuscì ancora ad aggiudicarsi due vittorie: al [[Gran Premio di San Marino 1983|GP San Marino]] con [[Patrick Tambay]] e [[Gran Premio del Canada 1983|GP Canada]] con [[René Arnoux]].
In totale vennero costruiti 11 esemplari. 8 di tipo 126 C2 (telai numerati 055 a 062, quest'ultimo poi convertito in versione B) e 3 di tipo 126 C2"B" (telai 063, 064 e 065) (non si conosce se sia mai stata completata la vettura 063). L'esemplare con telaio 061 è funzionante e viene mostrato in alcune esibizioni.<ref>[http://barchetta.mediacenter.studioline.net/-/Modena-Motorsport-Trackdays-2011/Ferrari-126-C2-F1-s-n-061/?i=1750604&rd=1964532&fd=1989315 La 126 C2 in pista nel 2011]</ref>▼
L'ultima vettura in versione "B" (telaio 065) fu provata da [[Michael Schumacher]] nel 1999, ma non si trattava già più della vettura a effetto suolo: tale versione aveva già il fondo piatto. Era la 126 C2B con cui Patrick Tambay vinse il G.P. di San Marino sul circuito intitolato, allora, al solo Dino Ferrari. La vettura era all'epoca di proprietà del pilota transalpino, grande amico di Gilles Villeneuve.<ref>[http://www.barchetta.cc/english/all.ferraris/Detail/Formula/065.126C2B.83.htm Ferrari Grand Prix Cars entered in the Formula 1 World Championship]</ref>▼
==Scheda tecnica==
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== Vetture costruite ==
▲In totale vennero costruiti 11 esemplari. 8 di tipo 126 C2 (telai numerati 055 a 062, quest'ultimo poi convertito in versione B) e 3 di tipo 126 C2"B" (telai 063, 064 e 065
▲L'ultima vettura in versione "B" (telaio 065) fu provata da [[Michael Schumacher]] nel 1999, ma non si trattava già più della vettura a effetto suolo: tale versione aveva già il fondo piatto. Era la 126 C2B con cui Patrick Tambay vinse il G.P. di San Marino sul circuito intitolato, allora, al solo Dino Ferrari. La vettura era all'epoca di proprietà del pilota transalpino, grande amico di Gilles Villeneuve.<ref>[http://www.barchetta.cc/english/all.ferraris/Detail/Formula/065.126C2B.83.htm Ferrari Grand Prix Cars entered in the Formula 1 World Championship]</ref>
* Vetture senza cintura di riforzo in carbonio attorno all'abitacolo
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* Vetture costruite espressamente per 1983
** 126C2/064 Usato in 7 gare da Arnoux con la quale vinse il [[Gran Premio del Canada 1983]]
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== Note ==
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