Lancia Fulvia: differenze tra le versioni
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Più che in base all'evoluzione tecnica (che seguì passo passo quella delle coupé), si possono distinguere le varie "serie" della ''Zagato'' in base del materiale impiegato per la carrozzeria.
La ''Sport'' infatti adottò una carrozzeria integralmente in ''Peraluman'' solo tra il 1965 ed il 1967. Nel periodo 1968-70 la carrozzeria divenne in acciaio, con [[cofano]], portiere e sportello del vano della ruota di scorta in ''Peraluman''. Il portellone è sempre stato in acciaio su tutte le versioni. L'evoluzione della meccanica e delle motorizzazioni segue quella delle Coupé, tranne per la motorizzazione 1231 cm³.
[[File:Lancia Fulvia Sport 1600 Zagato (CH).jpg|thumb|Lancia Fulvia Sport 1600 Zagato]]
Nel 1970 venne adottata la meccanica della seconda serie sulle ultime 600 scocche della prima serie.
A fine 1970 la carrozzeria divenne integralmente in acciaio perdendo le parti mobili in Peralluman, essendo stata leggermente ridisegnata da Mittino per aggiornare funzionalmente la vettura alzando il padiglione per un accesso meno difficoltoso e allargando i parafanghi per ospitare pneumatici maggiorati. Anche l'apertura del cofano motore è stata modificata incernierandola sull'anteriore, come volevano le regole di sicurezza dell'epoca.
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