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Riga 2: [[Immagine:Superheater.jpg\|thumb\|Caldaia per uso ferroviario con surriscaldatore]] Nell'ambito della [[termodinamica]], per '''vapore surriscaldato''' si intende un [[vapore]] portato ad una [[temperatura]] superiore alla [[temperatura di ebollizione]]. '''Vapore surriscaldato''' si dice del [[vapore]] portato alla temperatura superiore a quella corrispondente a quella di vaporizzazione, cosa che comporta la completa vaporizzazione dell'[[acqua]], al fine di migliorare il [[Rendimento_(termodinamica)\|rendimento termodinamico]] dell'intero [[motore a vapore]]. Spesso tale terminologia viene riferita al [[vapore d'acqua]] surriscaldato, sebbene in generale si possa riferire ai vapori di qualsiasi [[sostanza chimica]]. Il surriscaldamento si ottiene prelevando in caldaia il [[vapore saturo]] e facendogli percorrere il [[surriscaldatore]], un insieme di tubi che vengono investiti direttamente dai gas di combustione.▼ ~~Nel~~Al contrario del vapore ~~surriscaldato~~saturo, ~~rispetto~~nel alcaso di un vapore ~~saturo~~surriscaldato, a parità di pressione, aumentano la temperatura e l'[[entalpia]] (ossia il contenuto termico). == Applicazioni == La condizione di vapore surriscaldato comporta la completa vaporizzazione dell'[[acqua]]; per tale motivo il vapore surriscaldato viene utilizzato nei [[motore a vapore\|motori a vapore]] al fine di migliorare il [[Rendimento_(termodinamica)\|rendimento termodinamico]]. ▲Il surriscaldamento si ottiene prelevando in caldaia il [[vapore saturo]] e facendogli percorrere il [[surriscaldatore]], un insieme di tubi che vengono investiti direttamente dai gas di combustione. Il miglioramento del rendimento che si ottiene è paragonabile a quello dato dalla [[doppia espansione]], almeno sulle [[locomotiva a vapore\|locomotive a vapore]], ma con una notevole semplificazione della macchina, {{chiarire\|cosa che lo fece preferire in molte amministrazioni}}{{cn}}.

Vapore surriscaldato: differenze tra le versioni