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Riga 42: La berlina poteva avere il pratico portellone posteriore o un semplice [[cofano]] bagagli, nelle versioni a 2, 3, 4 o 5 porte, mentre il modello coupé, caratterizzato da un padiglione più basso e posteriormente rastremato, veniva offerto nella sola versione a 2 porte. Il portellone posteriore che la rendeva una vettura "[[fastback]]", poco apprezzato in Italia, fu invece molto gradito in Francia; caso raro, dato che le vetture straniere non erano particolarmente apprezzate oltralpe<ref>[[Dante Giacosa]] "Progetti alla Fiat" ed. Automobilia </ref>, ma dove modelli utilitari come la [[Citroën 2CV\|Citroën 2CV Mixte]] o la [[Renault 4]] erano assai amati proprio per il portellone posteriore che consentiva una grande versatilità d'utilizzo. ~~Grazie~~Caratterizzata da finiture raffinate, grazie ai 49 [[cavallo vapore\|cv]] del motore la nuova Autobianchi ~~(caratterizzata anche da finiture pretenziose)~~ aveva buone prestazioni, supportate da una tenuta di strada eccellente; (merito della trazione anteriore e delle [[sospensione (meccanica)\|sospensioni]] anteriori a ruote indipendenti [[MacPherson (meccanica)\|MacPherson]], altra novità per la Casa). Altra novità introdotta da questa vettura per prima tra quelle del gruppo Fiat è l'adozione dello [[sterzo]] a cremagliera<ref name=Automobile />.

Autobianchi Primula: differenze tra le versioni