Differenze tra le versioni di "Mercedes-Benz Classe SLK"

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Durante i primi anni di produzione le versioni disponibili erano solo tre, tutte equipaggiate di [[motore in linea]] 4 cilindri, specificatamente:
* ''SLK 200'': motore a 4 cilindri in linea da 1998 [[centimetro cubo|cm³]] capace di erogare 136 [[cavallo vapore|cv]]; [[accelerazione]] 0–100 km/h in 9,3 [[secondo|secondi]] e velocità massima di 208 [[chilometro orario|km/h]].
* ''SLK 200 Kompressor'': motore a 4 cilindri in linea da 1998  cm³ con [[compressore volumetrico]] capace di erogare 192  CV; accelerazione 0–100 km/h in 7,7 secondi e velocità massima di 236 km/h. Esportata solo in [[Italia]], [[Portogallo]] e [[Grecia]].
* ''SLK 230 Kompressor'': motore a 4 cilindri in linea da 2295  cm³ con compressore volumetrico capace di erogare 193  CV; accelerazione 0–100 km/h in 7,4 secondi e velocità massima di 231 km/h.
Nel [[2001]], in occasione del piccolo restyling che coinvolse anche la Classe C da cui derivava, anche i modelli vennero variati con l'introduzione di motorizzazioni di [[cilindrata]] maggiorata e anche in configurazione 6 cilindri [[motore a V|a V]]. Con quest'ultima configurazione venne presentata anche una versione speciale preparata dal reparto [[Mercedes-AMG|AMG]] ulteriormente potenziata.
 
In totale erano disponibili:
* ''SLK 200 Kompressor'': motore a 4 cilindri in linea da 1998  cm³ con compressore volumetrico, capace di 163  CV e 0–100 km/h in 8.2 secondi, velocità massima 223 km/h. '''NB''' Non esportata in [[Nord America]].
* ''SLK 230 Kompressor'': motore a 4 cilindri in linea da 2295  cm³ con compressore volumetrico, capace di 197  CV e 0–100 km/h in 6.9 secondi, velocità massima 240 km/h.
* ''SLK 320'': motore a 6 cilindri a V da 3199  cm³, capace di 218  CV e 0–100 km/h in 6.9 secondi, velocità massima 245 km/h.
* ''SLK 32 AMG'': motore 6 cilindri a V da 3199  cm³ con compressore volumetrico, capace di 354  CV e 0–100 km/h in 5.2 secondi, velocità massima 250 km/h (autolimitata elettronicamente).
 
=== R171 ===
 
Sono disponibili i seguenti modelli:
* ''SLK 200 Kompressor'': motore a 4 [[motore in linea|cilindri in linea]] da 1796  cm³ con [[compressore volumetrico]], capace di 120 [[Chilowatt|kW]]/163 CV e 0–100 km/h in 7.9 secondi, velocità massima 230 km/h. Presentata a marzo 2004. '''NB''' non esportata in [[Nord America]].
* ''SLK 280'': motore a 6 [[motore a V|cilindri a V]] da 2996  cm³, capace di 170 kW/231 CV e 0–100 km/h in 6.3 secondi, velocità massima 250 km/h. Presentata ad aprile 2005.
* ''SLK 350'': motore a 6 cilindri a V da 3498  cm³, capace di 200 kW/272 CV e 0–100 km/h in 5.6 secondi, velocità massima 250 km/h (autolimitata elettronicamente). Presentata a giugno 2004.
* ''SLK 55 AMG'': motore a [[Motore V8|8 cilindri a V]] da 5439  cm³, capace di 265 kW/360 CV e 0–100 km/h in 4.4 secondi, velocità massima 250 km/h (autolimitata elettronicamente). Presentata a settembre 2004.
* ''SLK 55 AMG Performance'': motore a 8 cilindri a V da 5439  cm³, capace di 265 kW/360 CV e 0–100 km/h in 4.4 secondi, velocità massima 280 km/h. Una versione speciale di questo modello è stata in passato usata anche in Formula 1 come [[safety car]].
 
Nel maggio 2008 è uscito un restyling con due motori rivisti in termini di potenza, emissioni e consumi. Sono state apportati inoltre svariati ritocchi estetici, fra i più importanti il paraurti anteriore, gli specchietti e gli scarichi trapezoidali. Segue l'elenco dei modelli oggetto di restyling:
 
* ''SLK 200 Kompressor'': motore a 4 [[motore in linea|cilindri in linea]] da 1796  cm³ con [[compressore volumetrico]], capace di 135 [[Chilowatt|kW]]/184 CV e 0–100 km/h in 7.6 secondi, velocità massima 236 km/h. Presentata a dicembre 2007.
* ''SLK 350'': motore a 6 cilindri a V da 3498  cm³, capace di 225 kW/305 CV e 0–100 km/h in 5.4 secondi, velocità massima 250 km/h (autolimitata elettronicamente). Presentata a dicembre 2007.
 
Per quanto riguarda i modelli SLK 280 (rinominata poi SLK 300) e SLK 55 AMG i dati tecnici sono rimasti invariati e il restyling ha interessato solo l'estetica.
Il tetto rimane rigido e viene proposto in due versioni: "classica" o con vetro opacizzato elettronicamente.
 
Le motorizzazioni (200 e 250) entrambe con cilindrata 1796  cm³ adottano la sovralimentazione mediante turbocompressore e non più con compressore volumetrico come la precedente versione R171.
 
Sono inizialmente disponibili i seguenti modelli:
* ''SLK 200 BlueEFFICIENCY'': motore a 4 [[motore in linea|cilindri in linea]] da 1796  cm³ sovralimentato con [[turbocompressore]], capace di 135 [[Chilowatt|kW]]/184 CV e 0–100 km/h in 7.3 secondi (7.0 con cambio 7G-Tronic Plus), velocità massima 240 (237 con cambio 7G-Tronic Plus)  km/h. Presentata a gennaio 2011.
* ''SLK 250 BlueEFFICIENCY'': motore a 4 [[motore in linea|cilindri in linea]] da 1796  cm³ sovralimentato con [[turbocompressore]], capace di 150 kW/204 CV e 0–100 km/h in 6.6 secondi, velocità massima 243 km/h. Presentata a gennaio 2011.
* ''SLK 350'': motore a 6 cilindri a V da 3498  cm³, capace di 225 kW/305 CV e 0–100 km/h in 5.6 secondi, velocità massima 250 km/h (autolimitata elettronicamente). Presentata a gennaio 2011.
 
Verso la fine del 2011 viene introdotta la variante a gasolio, denominata SLK 250 CDI ed equipaggiata con un 4 cilindri bi-turbodiesel di 2143 cm3 cm³ e dalla potenza massima di 204 cavalli (150  kW). Rispetto a l'omologa versione a benzina, promette consumi più bassi e una coppia nettamente superiore, pari a 500 Nm contro 310, mentre le prestazioni sono pressoché identiche (0-100 in 6"70 e velocità massima di 243  km/h).
 
All'inizio del 2012 infine, fa la sua comparsa la versione più estrema, vale a dire la SLK 55 AMG, che monta un motore V8 aspirato di 5461 cm3 cm³, il quale eroga 421 cavalli (310  kW) e 541 Nm di coppia, è abbinato al cambio 7G-Tronic Speedshift Plus AMG ed è caratterizzato da una tecnologia che permette il funzionamento a soli 4 cilindri quando non viene richiesta tutta la potenza disponibile. Lo 0-100 viene coperto in 4"60 mentre la velocità è autolimitata a 250  km/h nella versione standard, oppure a 280  km/h nella versione Performance.
 
Come nel caso della R171, i numeri identificativi del modello non sempre coincidono con la cilindrata. È il caso delle versioni 200 e 250 che sono in realtà entrambi 1.8.