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Riga 183: [[File:Spitfire F VB BM597.jpg\|thumb\|\|left\|Spitfire Mk.Vb che mostra i ‘Flap’ estesi.]] Dotato di due ''[[ipersostentatore\|flap]]'' (ipersostentatori del bordo d'uscita) per ala, totalmente metallici a due posizioni : aperto / chiuso.<ref name=Gigli-Cervi>Alessandro Gigli Cervi, ''Supermarine Spitfire V'', Storia militare n. 8, ottobre - novembre 1999.</ref>. Non potevano essere usati per le fasi di decollo, ~~ma questo venne reso possibile solo con~~soltanto la versione navalizzata: il [[Supermarine Seafire\|Seafire]], aveva questa possibilità, grazie all’installazione ad una posizione intermedia di 18 gradi. L'impianto idraulico era provvisto di una pompa azionata dal motore a 1.800 [[PSI (unità di misura)\|psi]] di pressione<ref name=Gigli-Cervi /> e veniva usato per il solo carrello dal MkII in poi. L'impianto pneumatico possedevo due bombole e azionava freni, ''flap'', armi ed altri dispositivi.

Supermarine Spitfire: differenze tra le versioni