Controllo elettronico della stabilità: differenze tra le versioni
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Tale dispositivo è efficace nel correggere sia eventuali situazioni di [[sovrasterzo]] o [[sottosterzo]], che si possono verificare in caso di errata impostazione di una curva, sia in caso di improvvisa deviazione di traiettoria, evitando lo sbandamento del veicolo.
Da poco, alcuni veicoli commerciali dispongono dell''''Adaptive ESC''', capace di modificare il tipo di intervento in base al peso del mezzo e quindi, al carico che al momento viene trasportato. Si tratta di un'evoluzione dell'ESC, basata sui [[MEMS]] prodotti da [[STMicroelectronics]], una tecnologia la cui funzione era di fermare la frenata prima di un blocco e slittamento delle ruote.
=== Componenti ===
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=== Integrazioni ===
Questo sistema è generalmente associato ai sistemi di [[controllo della trazione]] (''TCS'') e all'[[Sistema anti bloccaggio|antibloccaggio delle ruote]] (''ABS''), essendo di fatto complementari nel mantenimento della stabilità del veicolo nelle varie condizioni di marcia, come nelle frenate più decise in curva, sul bagnato o
== Normative ==
L'[[Unione europea]] ha deciso di rendere il sistema obbligatorio per gli autoveicoli di nuova [[omologazione]] a partire dal 1º novembre 2011<ref>[http://www.repubblica.it/2009/03/motori/motori-marzo3-09/esp-obbligatorio/esp-obbligatorio.html Esp di serie nel 2011 Svolta per la sicurezza]</ref>, mentre per i modelli già in vendita oppure omologati in data antecedente, tale obbligo decorre dal novembre 2014<ref>[http://www.ansa.it/motori/notizie/rubriche/normativa/2011/11/25/visualizza_new.html_13892746.html Ue, da 2012 obbligo ESP su auto, ma possibile deroga a 2014]</ref>. Da quel momento tutti gli autoveicoli di nuova [[immatricolazione]] dovranno in ogni caso disporre di serie del dispositivo.
A partire dal 1º gennaio 2013, per altri [[autoveicoli]] di nuova omologazione, quali minivan con più di otto posti a sedere, pullman ed autobus, nonché per tutti i veicoli commerciali dal peso superiore alle 3,5 tonnellate, il sistema ESC verrà obbligatoriamente corredato da altri ausili alla sicurezza attiva, quali il sistema di frenata automatica (AEB) per prevenire i tamponamenti, ed il segnalatore di cambio corsia, onde evitare uscite di strada dovute a un "colpo di sonno" del conducente<ref>[http://www.autopareri.com/forum/elettronica-e-tecnologie-per-la-sicurezza/46886-esc-esp-auto-obbligatorio-per-legge-dal-2012-anche-europa.html ESC/ESP Auto obbligatorio per legge dal 2012 anche in Europa]</ref>.
Tali sistemi di corredo, diventano obbligatori per tutti i veicoli di nuova immatricolazione a partire dal 1º gennaio 2015<ref>[http://www.autopareri.com/forum/elettronica-e-tecnologie-per-la-sicurezza/46886-esc-esp-auto-obbligatorio-per-legge-dal-2012-anche-europa.html ESC/ESP Auto obbligatorio per legge dal 2012 anche in Europa]</ref>.
== Tecnologie correlate ==
* ABS - [[Sistema anti bloccaggio]]
* ASR o TCS - [[Controllo della trazione]]
* EBD - [[Ripartitore elettronico di frenata]]
== Note ==
<references />
== Collegamenti esterni ==
* [http://www.bosch-esperience.it Bosch-Esperience], da Bosch, primo produttore mondiale del sistema per il controllo della stabilità, dati, informazioni e video sull'ESP.
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