Miscela olio-benzina: differenze tra le versioni

La '''miscela olio-benzina''', o, più precisamente, la [[miscela]] [[olio lubrificante]]-[[carburante]], è il fluido utilizzato nell'alimentazione del [[motore a due tempi]].

*''benzina'', che ne costituisce l'elemento principale

*''olio lubrificante'', è l'elemento che caratterizza la miscela per questi motori.

L'olio inutilizzato questanella miscela deve avere caratteristiche molto specifiche, dato che, oltre a dover lubrificare i vari organi del motore, deve averepossedere comeanche altrauna caratteristica principale labuona combustibilità. Esso viene infatti utilizzato per un solo ciclo termico e costituisce parte integrante del processo di combustione. Un'altra caratteristicaproprietà che deve avere, è quella di doversipotersi miscelare velocemente alla benzina, senza successivamente [[Precipitazione (chimica)|precipitare]].

La miscela ha l'importante compito di fornire una fonte energetica e, al contempo, di garantire la lubrificazione degli organi meccanici del motore. Il carburante miscelato è generalmente la benzina, sostituitoo, in alcuni casi, dapossono essere utilizzati anche altri prodotti combustibili, come ad esempio l'[[etanolo]], utilizzatoche viene usato nei modellini a [[motore endotermico]].

CampiLe dimacchine applicazionii dellacui motori impiegano la miscela sononel generalmenteloro funzionamento sono: alcuni modelli di [[motosega|motoseghe]], rasa-erba[[rasaerba]] o [[decespugliatore|decespugliatori]] (soprattutto vecchi modelli o modelli non professionali), [[ciclomotori]], [[pompa autoadescante|motopompe]], [[idrovora|idrovore]], [[gruppo elettrogeno|motogeneratori di corrente]], ecc.

*''Automaticamente'', tramite l'utilizzo di un [[miscelatore]]: (prendein ilquesto nomecaso si parla di ''miscelazione separata'' perché il lubrificante non viene precedentemente mescolato in anticipo alla benzina, ma viene invece iniettato separatamente nella luce di aspirazione.)

*''Manualmente'', tramite la misurazione dell'olio da miscelare e la successiva aggiunta e miscelazione con la benzina. (Si parla: in questo caso si parla di ''miscelazione integrata'', perché il lubrificante diviene, fin dall'inizio, è parte integrante del combustibile.)

====Calcolare la quantità d'olio da immetteremiscelare nellaalla benzina====

La miscela olio-benzina è un rapporto volumetrico descrittoche neiviene manualifornito dal costruttore nel manuale di uso e manutenzione del motociclo, tale rapporto viene identificato secondo il costruttore nel modo seguente:prodotto.

ilPer rapporto 1:60 èsi intesointende qualeche occorre miscelare 1 volume di olio suogni 60 volumi di benzina, esprimendo in conseguenzaquindi la percentuale di olio da utilizzare può essere espressa con la seguente formula:

Nel caso si voglia calcolare il volume d'olio sulla miscela finita, applicando la proporzione volumetrica espressa dal manuale, si ottiene la seguente formula:

oppureApplicando applicandoinvece la percentuale espressa precedentemente dalla proporzione volumetrica, si ottiene la seguente formula:

*''Rapporto olio/benzina'',: maggiore sarà il rapporto e maggiore sarà la lubrificazione, madi conconseguenza si avrà un imbrattamento superiorepiù elevato del motore, il quale dovrà essere pulito più frequentemente. Questo rapporto è facilmente modificabile nelle preparazioni manuali, mentre nei sistemi automatici, quando è possibile, si può solo intervenire sul registro della tensione del cavo del gas.

*''Carburazione'',: il rapporto tra aria e carburante. Per determinarne l'influsso sulla lubrificazione bisogna distinguere i due casi:

**''Miscelazione automatica'',: con questa miscelazione, dato che l'olio viene immesso da una pompa, si ha sempre la stessa portata nelle stesse condizioni di lavoro del motore, e la carburazione influisce relativamente poco,. ma bisognaBisogna tenere presente che in questo caso una carburazione grassa (ricca di carburante), lava/diluisce maggiormente l'olio immesso, potendo quindiriducendo ridurnepotenzialmente gli effetti benefici.

**''Miscelazione manuale'',: in questo caso, dato che l'olio è immesso tramiteassieme ilal carburante, la carburazione èdiviene molto importante, dato che una carburazione magra (povera di carburante) determinava a determinare anche uno scarso apporto di lubrificante, con possibili effetti deleteri per il motore.

Passando all'uso di miscele con una percentuale maggiore d'olio, o nel passaggio da un sistema a lubrificazione separata ad uno manuale, la carburazione s'si impoverisce, perché, pur rimanendo quantitativamente la stessa la quantità di liquido aspirato nel condotto del carburatore tramite i vari circuiti, cambiano le proporzioni della sua composizione, dato che aumenta la quantità d'olio o viene introdotto per la prima volta,; di conseguenza si ha un comportamento simile ala minorequello che si ha quando l'afflusso di carburante è minore.

In tutti i sistemi a miscelazione automatica, questigli effetti appena descritti sulla variazione della carburazione non si presentanoverificano, perchéin quanto l'olio non viene premiscelato alla benzina, ma viene direttamente iniettato nel condotto d'alimentazione.