Differenze tra le versioni di "Aeroporto Internazionale di Atlanta-Hartsfield-Jackson"

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== Storia ==
Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport ([[IATA]]: ATL, [[ICAO]]: KATL, [[Federal Aviation Administration|FAA]] [[LID]]: ATL), conosciuto come Hartsfield-Jackson, si trova a sette miglia (11&nbsp;km) a sud del quartiere centrale degli affari di Atlanta, Georgia, Stati Uniti. È l'aeroporto più trafficato del mondo per traffico passeggeri dal 1998, e per numero di atterraggi e decolli dal 2005.<ref>{{Cita news|titolo=Atlanta Airport Still the "Busiest"|nome=Jim|cognome=Tharpe|url=http://www.ajc.com/metro/content/metro/stories/2007/01/04/0104airport.html|pubblicazione=[[The Atlanta Journal-Constitution]]|data=4 gennaio 2007|accesso=4 gennaio 2007|urlarchivio=http://web.archive.org/web/20070106042352/http://www.ajc.com/metro/content/metro/stories/2007/01/04/0104airport.html|dataarchivio=6 gennaio 2007}}</ref> Hartsfield-Jackson ha tenuto il suo posto come aeroporto più trafficato del mondo nel 2011, sia per i passeggeri e il numero di voli, in grado di accogliere 92 milioni di passeggeri (252&nbsp;000 passeggeri al giorno) e 923.991 voli.<ref name="ATLstats">{{cita web
|titolo=Operating Statistics|url=http://atlanta-airport.com/Airport/ATL/operation_statistics.aspx|editore=Atlanta Department of Aviation|accesso=23 marzo 2011}}</ref><ref>{{Cita web |titolo=Year to date Aircraft Movements|url=http://www.airports.org/cda/aci_common/display/main/aci_content07_c.jsp?zn=aci&cp=1-5-212-231_666_2__|editore=Airports Council International|data=12 novembre 2008|accesso=1º dicembre 2009|urlarchivio=http://web.archive.org/web/20090101151321/http://www.airports.org/cda/aci_common/display/main/aci_content07_c.jsp?zn=aci&cp=1-5-212-231_666_2__|dataarchivio=1° gennaio 2009}}</ref><ref>{{Cita news |titolo=Hartsfield–Jackson Remains No. 1 Airport|nome=Kelly|cognome=Yamanouchi|url=http://www.ajc.com/news/business/hartsfield-jackson-remains-no-1-airport/nQScK/|pubblicazione=[[The Atlanta Journal-Constitution]]|data=28 marzo 2012|accesso=23 giugno 2013}}</ref> Molti dei quasi un milione di voli l'anno sono voli nazionali da neglidegli Stati Uniti, dove Atlanta serve come un hub importante per i viaggi in tutto il sud-est degli Stati Uniti.
 
Hartsfield-Jackson International Airport è un punto di riferimento per [[Southwest Airlines]] ed è il centro principale di [[Delta Air Lines]] e [[Delta Connection]], partner di [[ExpressJet]]; con circa 1.000 voli al giorno, l'hub Delta è il centro aeroportuale più grande del mondo.<ref>{{Cita web |titolo=Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport|url=http://news.delta.com/index.php?s=18&item=100|editore=Delta Air Lines, Inc.|accesso=23 giugno 2013}}</ref> L'aeroporto dispone del servizio internazionale per il [[Nord America]], [[Sud America]], [[Centro America]], [[Europa]], [[Asia]] e [[Africa]]. Come gateway internazionale per gli Stati Uniti, Hartsfield-Jackson occupa il settimo posto nel paese.
 
Hartsfield-Jackson è stato costruito noleggiando gratuitamente per 5 anni un terreno di 287 [[Acro|acri]] (116 [[Ettaro|ettari]]), dov'era il circuito di auto abbandonato di nome Atlanta Speedway. Il contratto di locazione è stato firmato il 16 aprile [[1925]], dal sindaco Walter Sims, che ha promise di svilupparlo come campo di aviazione. Come parte dell'accordo, la proprietà fu ribattezzata Campo Candler, per via del suo precedente proprietario, il magnate della [[Coca-Cola]] ed ex sindaco di Atlanta [[Asa Candler]]. Il primo volo dal campo Candler è avvenuto il 15 settembre [[1926]], un volo postale della Florida Airways in volo da Jacksonville, in Florida. Nel maggio del [[1928]], la Pitcairn Aviation ha iniziato il servizio ad Atlanta, seguito nel giugno [[1930]] dal Servizio della Delta Air. Più tardi queste due compagnie aeree, note ora come Eastern Air Lines e Delta Air Lines, rispettivamente, stabilirono entrambi Atlanta come loro hub principale.<ref>{{Cita web | url = http://www.aviationexplorer.com/eastern_airlines.htm | titolo = Eastern Airlines history, facts and pictures (Since 2003) | pubblicazione = Aviation Explorer | accesso = 14 settembre 2010}}</ref>
 
Sin dal principio è stato un aeroporto molto frequentato e alla fine del 1930 era al terzo posto dietro a [[New York]] e [[Chicago]] per i voli regolari giornalieri con un numero di sedici tra partenze e arrivi.<ref>Garrett, Franklin, ''Atlanta and Its Environs'', 1954, Vol.II, p.851</ref> La prima torre di controllo Candler Field è stata aperta nel marzo 1939.<ref name="atlanta-airport.com">{{Cita web |titolo=Airport History|url=http://www.atlanta-airport.com/Airport/ATL/Airport_History.aspx|editore=Atlanta Department of Aviation|accesso=11 marzo 2010}}</ref>
 
Nel mese di ottobre [[1940]], il governo degli Stati Uniti dichiarò che la [[United States Army Air Forces]] avrebbe operato con l'Atlanta la Army Airfield in collaborazione con Campo Candler. L'aeroporto viene impiegato, dall'USAAF principalmente per la manutenzione di aeromobili in trasferimento, e con diversi tipi di aerei da combattimento stazionati nell'aeroporto. Durante la [[Seconda Guerra Mondiale]], l'aeroporto, raddoppòraddoppiò le sue dimensioni, e stabilì un record di 1.700 tra decolli e atterraggi in un solo giorno, il che lo rese il più trafficato aeroporto del paese in termini di operazioni di volo. L'Atlanta Army Airfield venne chiuso dopo la fine della guerra.
 
Nel [[1946]] Campo Candler fu rinominato Atlanta Municipal Airport e nel [[1948]], più di un milione di passeggeri sono passati attraverso uno storico hangar che fungeva da edificio del terminal. Durante il periodo del dopoguerra, sia Delta che Eastern hanno gestito una vasta rete di rotte da Atlanta verso destinazioni in tutti gli Stati Uniti. Southern Airways si stabilì ad Atlanta poco dopo la guerra e mantenne una rete di rotte a corto raggio in tutto il Sud-Est fino al [[1979]].
Nel mese di aprile 2007, fu aperta una nuova via di rullaggio, chiamata Victor. Si prevede di risparmiare una cifra stimata tra i 26 milioni e i 30 milioni di dollari di carburante ogni anno, consentendo ad aerei che atterrano sulla pista nord di raggiungere l'area di imbarco senza impedire ad altri aerei di decollare, usanto la nuova via di rullaggio.
 
A seguito della siccità che ha colpito il sud-est degli Stati Uniti nel 2007, l'aeroporto (l'ottavo più grande utilizzatore di acqua dello Stato) ha apportato modifiche per ridurre il consumo di acqua. Questo include la diminuzione dei lavandini nei wc e di togliere il "water cannon"; il tradizionale saluto ad una nuova compagnia aerea che coinsisteconsiste nel passare sotto un ponte d'acqua.
 
L'aeroporto oggi impiega circa 55.300 persone tra aerei, trasporto via terra, concessionari, sicurezza, agenti del governo federale, città di Atlanta e l'aeroporto ed è il più grande centro per l'impiego nello Stato della [[Georgia (Stati Uniti d'America)|Georgia]]. Con un libro paga 2,4 miliardi di dollari, l'aeroporto ha un impatto economico diretto e indiretto di 3,2 miliardi dollari per l'economia locale e regionale e in un anno, l'impatto economico regionale complessivo è di oltre 19,8 miliardi dollari.<ref>{{Cita web|titolo=Financial Statements June 30, 2007 and 2006|url=http://www.atlanta-airport.com/sublevels/airport_info/pdfs/FY07DOAFinancials.pdf|editore=Atlanta Department of Aviation|formato=PDF|data=30 giugno 2007}}</ref>
 
Da quando è stato aperto il terminal Concourse F nel maggio 2012, l'aeroporto ha ora 200 gategates, un numero che è superiore a qualsiasi altro aeroporto.
 
== Espansione e ristrutturazione ==
 
=== Terminal Internazionale Maynard H. Jackson Jr. ===
Nel luglio [[2003]], l'ex sindaco di Atlanta [[Shirley Franklin]] ha annunciato un nuovo terminale di essere chiamato '' '[[Maynard H. Jackson, Jr.]]' ''. Il nuovo terminal internazionale sarebbe stato costruito sul lato est dell'aeroporto, vicino al terminal internazionale Concourse E, in un sito che era stato occupato da impianti di trasporto aereo merci e la torre di controllo centrale. Sono stati aggiunti 12 nuovi gategates in grado di connettere gli aerei wide-body, che possono essere convertiti a sedici gate per aerei più piccoli, così come nuovi banchi check-in e di una zona ritiro bagagli solo per i vettori internazionali. Inoltre, il terminal internazionale ha un proprio parcheggio solo per i passeggeri internazionali con oltre 1.100 posti.<br />
Quando la destinazione finale è Atlanta per passeggeri internazionaliininternazionali in arrivo, sono in grado di recuperare il proprio bagaglio e uscire direttamente dall'aeroporto. Il nuovo terminale è collegato al Concourse E dal tram e tramite la [[Interstate 75]].<ref>{{Cita web|titolo= HJAIA - Maynard H. Jackson, Jr. International Terminal | url = http://www.atlanta-airport.com/fifth/ceela.htm|editore=Atlanta Dipartimento dell'aviazione |accesso= 1º novembre 2007}}</ref>
L'apertura del nuovo terminal era stata prevista nel 2006; tuttavia, il superamento della scadenza e del costo costrinsero l'ex Direttore Generale dell'aeroporto Ben DeCosta, ad annullare il contratto di progettazione, nel mese di agosto del 2005. Il giorno dopo, l'architetto citò in giudizio l'aeroporto per "frode" e "malafede", accusando le autorità aeroportuali per i problemi.<ref>{{citano notizie | title = Città Sued Oltre AeroportoTerminal|url=http://www.11alive.com/news/news_article.aspx?storyid=67892|work=[[WXIA-TV|WXIA]]|location=Atlanta|date=August 17, 2005}}</ref> <br />
All'inizio del 2007, il Direttore Generale aggiudicò un nuovo contratto di progettazione del nuovo terminal internazionale all'Atlanta Gateway Designers (AGD). La costruzione è iniziò nell'estate del 2008. Il costo stimato del terminal fu di 1,4 miliardi dollari e fu aperto il 16 maggio 2012.<ref>{{cite notizie | title = Atlanta Airport Apre Maynard Jackson InternationalTerminal|first=Ben|last=Mutzabaugh|url=http://www.usatoday.com/money/industries/travel/story/2012-05-15/Atlanta-airport-opens-Maynard-Jackson-international-terminal/54981294/1|newspaper=[[USA Oggi]] | Data = 15 maggio 2012 | accessdate = 15 maggio 2012}}</ref> <br />
=== Accoglienza dell'A380 ===
Oltre al terminale che amplierà le operazioni internazionali in aeroporto, le sezioni di alcune vie di rullaggio di mezzo sono state allargate da 145 piedi (44,2&nbsp;m) a 162 piedi (49,4&nbsp;m) e una sezione di pista 27R è stata ampliata da 220 piedi (67,1&nbsp;m) a 250 piedi (76,2&nbsp;m), al fine di ospitare l'[[Airbus A380]] presso l'aeroporto. [[Air France]] sta valutando se iniziare il servizio con A380 da Atlanta, e la [[Korean Air]] ha iniziato servizio giornaliero da Atlanta a [[Incheon International Airport|Seoul]] il 1º settembre 2013.<ref>{{Cita news|titolo= Ritardi Korean Air A380 Operazione di Atlanta fino al settembre 2013 |url= http://airlineroute.net/2013/05/27/ke-atl-sep13/ |pubblicazione= Itinerario Airline | data = 27 maggio 2013 |accesso= 23 giugno 2013}}</ref><ref>{{citare news | title = Aeroporto ProgettiAbound|first=Kelly|last=Yamanouchi|url=http://www.ajc.com/business/airport-projects-abound-1432187.html|newspaper=[[The Atlanta Journal-Constitution]] | data = 6 Maggio 2012 | accessdate = 28 Giugno 2012}}</ref> <br />
Inoltre, due gategates adiacenti su Concourse E, i gategates E1 ed E3, sono stati adattati per consentire l'imbarco dei passeggeri uno nel livello inferiore e l'altro nel livello superiore, permettendo l'imbarco rapido e facilitando ai passeggeri i collegamenti agli altri voli dell'aeroporto.<ref name = "ajc 2011-06-06">{{cite notizie |. title = A380 Superjumbo Could Be in Atlanta SuccessivoYear|first=Kelly|last=Yamanouchi|url=http://www.ajc.com/business/a380-superjumbo-could-be-968834.html|newspaper=[[The Atlanta Journal-Constitution]] | data = 6 giu 2011 | accessdate = 12 dicembre 2011}}</ref>
 
=== Ristrutturazione del terminal Concourse D ===
Utente anonimo