Tranvia elettrica di Offida: differenze tra le versioni

La '''tranvia elettrica di Offida''', attiva dal [[1926]] al [[1952]], fu realizzata per unire la cittadina di [[Offida]] con [[Stazione di Offida-Castel di Lama|la propria stazione ferroviaria]] sulla [[ferrovia Ascoli Piceno-San Benedetto del Tronto|linea Ascoli Piceno-San Benedetto del Tronto]] che, costruita in località di [[Castel di Lama]], risultava piuttosto decentrata.

Armata con rotaie leggere da 21,4 &nbsp;kg/m e dotata dello scartamento di 950 &nbsp;mm, la tranvia misurava complessivamente 11,523 &nbsp;m. La pendenza massima raggiunta era del 50 per mille, con raggi minimi di curvatura di 25 m<ref name="Cerioli" />.

L'impianto era dotato di alimentazione aerea con filo di contatto da 80 &nbsp;mm alla tensione continua di 800 V; l'unica sottostazione elettrica di alimentazione aveva una potenza oraria di 50 &nbsp;kW<ref name="Cerioli" />.

Nel 1952, anno di chiusura della linea, le corse previste in orario erano 7, le prime tre effettuate "nei giorni di fiera e mercato in Offida"; il percorso comprensivo di fermate durava 25', la velocità max ammessa era di 25 &nbsp;km/h.

Per l'esercizio passeggeri sulla linea la STEO acquisì due elettromotrici a 2 assi da 51 &nbsp;kW e due carrozze di foggia analoga, mentre ai merci erano dedicati una locomotiva elettrica da 53 &nbsp;kW e quattro carri, due dei quali aperti<ref name="Cerioli" />.

* Claudio Cerioli, ''Tranvia elettrica di Offida'', in ''Da Camerino al Mondo'', ETR, Salò (BS), 1985, pp. 42-43&nbsp;42–43. ISBN 88-85068-20-0.