Differenze tra le versioni di "Maserati 3200 GT"

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m (aggiunti valore di coppia delle due versioni del motore)
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Questa coupé venne disegnata dall'[[Italdesign]] di [[Giorgetto Giugiaro]], designer tra l'altro anche delle [[Maserati Ghibli (1967)|Ghibli]], [[Maserati Bora|Bora]] e [[Maserati Merak|Merak]].
 
==Il contesto==
Il motore, disposto anteriormente, è un V8 3200 cm³ biturbo da 370 CV (derivato da quello già utilizzato sulla [[Maserati Shamal|Shamal]] e sulla [[Maserati Quattroporte (1994)|Quattroporte]]), e permette alla 3200 GT di raggiungere una velocità massima di 285 km/h, e di scattare da 0 a 100 km/h in 5 secondi netti.
 
La caratteristica principale di questa versione era l’adozione di un sistema di smorzamento intelligente, che permetteva la regolazione automatica di ogni singolo ammortizzatore a gas a livello di accelerazione verticale e laterale. Elaborando i dati rilevati da una serie di sensori, le sospensioni erano automaticamente in grado di adattarsi a 14 impostazioni diverse. Naturalmente, il controllo della trazione poteva essere completamente disattivato.
 
Inoltre, l’ "Assetto Corsa" adottava una barra stabilizzatrice anteriore più grande, molle più rigide, un assetto ribassato di 10 mm all'avantreno e 8 mm al retrotreno, pneumatici Pirelli P-Zero Corsa a mescola morbida, pastiglie racing, bocchette di ventilazione speciali, un nuovo servosterzo a risposta più rapida, pedali sportivi in alluminio, interni in pelle Connolly, cerchi in lega a 15 razze verniciati in color grigio scuro, la scritta “Assetto Corsa” incisa sui brancardi sottoporta le pinze dei freni rosse è la targhetta identificativa con numero progressivo.
 
Anche a causa del particolare disegno dei fanali posteriori a LED (una delle prime applicazioni al mondo su auto di serie) a "forma di boomerang" che contrastavano le direttive americane sulla visibilità notturna, la 3200 GT venne sostituita nel [[2002]] dalla [[Maserati Coupé|Coupé]] che permise alla casa del tridente di tornare sul mercato americano.
 
Dal 2002 l'auto non fu più costruita con motori Maserati 3200cc3200 cm³ biturbo, ma dotata di motori aspirati, non dotati di sovralimentazione, derivati dalla produzione Ferrari esistente, con cilindrata di 4200cc4200 cm³ (451Nm451 Nm di coppia a 4500giri4500 giri/minuto), il motore maseratiMaserati sovralimentato offriva una coppia di 490Nm490 Nm (50kg50 kg/m) a 4500giri4500 giri/minuto, tale valore , ancora oggi, per una tre litri di cilindrata è di assoluto rispetto.
 
== Bibliografia ==
288 047

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