Mk VII Cavalier: differenze tra le versioni
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==Storia e sviluppo==
La carenza di nuovi carri e la ''débacle'', subita ad opera dei tedeschi nel [[1940]], spinsero gli inglesi a cercare di costruire celermente e in gran numero nuovi carri armati in grado di difendere il suolo nazionale e contrastare i panzer tedeschi.<
L'incapacità di produrre in tempi brevi nuove parti meccaniche specifiche e la più generale carenza di produzione industriale nel periodo [[1940]]-[[1942|42]] impedirono un rinnovo sostanziale nella produzione di carri. Molti mezzi furono equipaggiati con motori obsoleti e poco potenti, come il vecchio motore [[Liberty L-12|Liberty]] utilizzato dagli [[Stati Uniti d'America|USA]] durante il Primo conflitto mondiale.<
Sempre a causa di questa carenza industriale, la Nuffield stava progettando dal [[1941]] il Cromwell, senza un armamento primario cannone e modificò i primi 500 mezzi con vecchi sistemi propulsori, utilizzati nella [[prima guerra mondiale]].
Il Cruiser Mk III, era un carro medio con 5 uomini di equipaggio, con scafo imbullonato e spessori massimi di 76 mm, cannone ad alta velocità da 57 mm e sagoma bassa. Le [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] erano del tipo Christie, con 5 [[ruota|ruote]] principali senza rulli di rinvio.<
Nel [[1942]] i problemi di affidabilità e le modeste prestazioni divennero un chiaro motivo di insoddisfazione, e quindi il carro, che strutturalmente era un Cromwell eccetto il gruppo motore/trasmissione, venne relegato, come altri carri incrociatori, all'addestramento.<
Alcuni vennero successivamente usati come veicoli di osservazione [[artiglieria]] e come mezzi recupero. Pur trattandosi di un veicolo molto più potente dei carri [[Giappone|giapponesi]] e [[Italia|italiani]] dell'epoca, esso era inadatto contro avversari come i panzer [[Germania|tedeschi]] oltre che scarsamente affidabile di suo.
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