Sauber C14: differenze tra le versioni

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Concluso il rapporto con [[Mercedes-Benz]], la Sauber passò al motore [[Ford]] [[Motore Ford Zetec|ECA Zetec-R 3.0]] [[V8 engine|V8]].
 
Nei test invernali e nelle prime gare della stagione, la vettura si presentava con una livrea blu scuro ed un musetto stretto, affilato e spiovente, direttamente collegato all'ala anteriore. Dal Gran Premio di San Marino tale muso fu sostitutitosostituito da uno più al passo con i tempi, rialzato, molto allungato in avanti e collegato all'alettone anteriore tramite due montanti paralleli. In gara la livrea assunse un colore blu-violetto, in omaggio al nuovo main sponsor [[Red Bull]], cui si affiancò in seguito l'industria petrolifera malese [[Petronas (azienda)|Petronas]].
 
Molto curato era l'aspetto sicurezza: proseguendo la tendenza avviata dal [[Gran Premio di Spagna 1994]], i bordi dell'abitacolo erano decisamente più alti della media delle altre monoposto, fungendo da protezione per il capo e il collo dei piloti. Tale accorgimento, nel 1996, sarebbe stato inserito nel regolamento della Formula 1 e reso obbligatorio per tutte le vetture.