Autostrada A11 (Italia): differenze tra le versioni

L'inaugurazione "ufficiale" si ebbe il 5 agosto [[1933]] con l'apertura dell'ultimo tratto tra [[Lucca]] e [[Migliarino Pisano]]; l'autostrada allora era ad una sola [[carreggiata]] di otto metri di larghezza (il raddoppio avverrà neltra il [[1961]] e il [[1962]]) e collegava Firenze con Migliarino Pisano, seguendo l'attuale tracciato, con due eccezioni. Una è il tratto nel comune di [[Prato]] tra il ponte sul [[Bisenzio]] e quello sul [[Calice (torrente)|Calice]]: neglinel anni sessanta,1961 in occasione del raddoppio, furono infatti ascoltate le osservazioni dell'amministrazione comunale pratese, che rinnovò le lamentele del periodo fascista che accusavano l'autostrada di impedire l'espansione della città laniera a sud (allora in pieno boom economico e demografico) e fu realizzato un nuovo percorso più a mezzogiorno, in aree ancora a conduzione agricola e lontane dall'abitato. Il vecchio tracciato è oggi il ''Viale Leonardo Da Vinci'', noto anche come "''la declassata''", che parte dal confine comunale con [[Campi Bisenzio]] e termina a quello con [[Agliana]]. L'altra eccezione è un tratto vicino alla località Ripafratta, tra Lucca e Migliarino: sempre in occasione del raddoppio nel [[1962]] il vecchio ponte sul Serchio e circa 1 km di strada prima e dopo di esso sono stati chiusi al traffico e mai più riaperti, e sostituiti da un nuovo percorso, comprendente un nuovo ponte, a poca distanza, a nord-ovest di quello originale.