Locomotiva FS 910: differenze tra le versioni
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L'intero gruppo venne però concentrato a Milano per i servizi suburbani, trasferendovi quelle che ancora si trovavano in Sicilia. Nel corso degli anni subirono delle piccole modifiche continuando a svolgere un buon servizio sempre nei [[Deposito locomotive|depositi locomotive]] di [[Milano Centrale]] e di [[Pavia]] per il servizio sulle linee da Milano verso Bergamo, Como, Lecco e Voghera<ref>Zeta-Zeta [Bruno Bonazzelli], ''L'album delle locomotive'', in ''HO Rivarossi'', 11 (1964), n. 63, pp. 20-21</ref>.
Nel [[1929]] la 910.042 fu oggetto di un esperimento di conversione in [[locomotiva diesel-Zarlatti]], che comportò lo smontaggio della caldaia e l'installazione di un [[motore diesel]] a due tempi usato per azionare un compressore di aria con cui vennero azionati i cilindri motori. Le prove si svolsero sulla
Durante la [[seconda guerra mondiale|guerra]] un certo numero venne utilizzato per operazioni in [[Regno di Jugoslavia|Jugoslavia]] e sette di esse vi rimasero definitivamente alla fine del conflitto incorporate dalle ferrovie iugoslave (JZ).
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