Corso Sempione: differenze tra le versioni
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Con la [[restaurazione]] [[Impero austriaco|austriaca]] l'asse del Sempione perse importanza, sostituito dall'asse diretto verso nord-est, in direzione della [[Villa di Monza]] (attuali [[corso Venezia]], [[corso Buenos Aires]] e [[viale Monza]]); dopo l'[[Unità d'Italia]] il corso Sempione venne addirittura [[Passaggio a livello|tagliato a livello]] da due [[Ferrovia|linee ferroviarie]]: nel [[1870]] quella [[Ferrovia Milano-Mortara|per Vigevano]] (soppressa poi nel [[1931]]) e nel [[1879]] [[Ferrovia Milano-Saronno|quella per Saronno]] (portata in trincea nel [[1929]]). In seguito all'elettrificazione delle [[Rete tranviaria di Milano|tranvie urbane]], avvenuta negli [[Anni 1890|ultimi anni]] del [[XIX secolo]], fu necessario costruire due cavalcaferrovia tranviari<ref>Si veda [http://www.miol.it/stagniweb/mappe/mi1914L.jpg una mappa del 1914].</ref>.
Dopo la [[seconda guerra mondiale]], nonostante la costruzione di edifici residenziali anche di prestigio, il corso ha mantenuto fino ad oggi un aspetto dimesso: anche il tratto più prossimo all'[[Arco della Pace]], che ha ricevuto un nuovo [[arredo urbano]] progettato dall'arch. [[Vittoriano Viganò]], ha conosciuto un rapido degrado.}}
Attualmente il corso possiede una [[carreggiata]] centrale, percorsa da un intenso traffico automobilistico, e due controviali laterali, separati da due strisce di verde pubblico.
Un progetto dell'arch. [[Alvaro Siza]], in attesa di approvazione, prevede la soppressione della carreggiata centrale, da adibirsi anch'essa a giardino; tale intervento potrebbe essere compreso nel sistema di riqualificazione delle strade cittadine dirette all'area dell'[[Expo 2015]] (la cosiddetta "via di terra")<ref>[http://skyminoshouse.blogspot.com/2008/07/milano-corso-sempione-come-una-ramblas_30.html http://skyminoshouse.blogspot.com/2008/07/milano-corso-sempione-come-una-ramblas_30.html]</ref>.
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