Republic F-84 Thunderjet: differenze tra le versioni

L'ultimo sviluppo del progetto riguardò una versione da [[Aereo da ricognizione|ricognizione]] fotografica dell'F-84F, caratterizzata dallo spostamento delle prese d'aria per il motore nelle radici alari poiché il cono di prua ospitava gli apparati fotografici. Anche in questo caso le modifiche apportate diedero vita ad un velivolo decisamente diverso che pur mantenendo la sigla ('''RF-84F''') correlata al progetto originario, venne ribattezzato con il nome di '''[[Republic RF-84F Thunderflash|Thunderflash]]'''.

 

[[File:14fw-f-84-1948.jpg|thumb|Tre F-84, 48th ''Fighter Squadron'', 14th ''Fighter Group'', [[1948]].]]

=== Struttura ===

Il Thunderjet era una macchina piuttosto convenzionale ma dalla struttura molto robusta. La fusoliera incorporava il motore, disposto a sbalzo ed installato subito dietro il [[Longherone (aeronautica)|longherone]] posteriore dell'ala; in questo modo era sufficiente smontare il tronco posteriore della fusoliera per provvedere con facilità alla manutenzione. Il cono di prua era tronco ed aperto anteriormente fungendo da presa d'aria per il motore; il condotto di aspirazione si sdoppiava all'altezza della cabina di pilotaggio, scorrendo ai lati, ed arrivava al motore. Il condotto di scarico era disposto nel terminale di coda, sotto gli [[impennaggi]].