Xian KJ-2000: differenze tra le versioni
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== Sviluppo ==
[[File:Kongyu 2000, People's Liberation Army Air Force, China.jpg|thumb|Un KJ-2000 nel 2008.]]▼
Il programma di sviluppo del KJ-2000 iniziò dopo la cancellazione dell'accordo con Israele e la Russia per la fornitura del [[Beriev A-50|Beriev A-50I]], nel luglio 2000, a causa della forte pressione degli Stati Uniti per quanto riguardava il radar israeliano che doveva essere montato. Visti gli sviluppi della vicenda, la Cina continuò a sviluppare da sola un proprio AWACS ed il primo aereo effettuò il primo volo nel 2003.<br>▼
▲[[File:Kongyu 2000, People's Liberation Army Air Force, China.jpg|thumb|KJ-2000 nel 2008]]
A causa dell'inaffidabilità dei fornitori esterni, la Cina ha sviluppato un backup voto come [[KJ-200]], installando un sistema semplificato a bordo dello [[Shaanxi Y-8]]. Questo aereo ha una configurazione simile a quella del KJ-2000 ed è caratterizzato da una configurazione a tripla pinna di coda (una più grande e due piccole).
▲Il programma di sviluppo del KJ-2000 iniziò dopo la cancellazione dell'accordo con Israele e la Russia per la fornitura del [[Beriev A-50|Beriev A-50I]], nel luglio 2000, a causa della forte pressione degli Stati Uniti per quanto riguardava il radar israeliano che doveva essere montato. Visti gli sviluppi della vicenda, la Cina continuò a sviluppare da sola un proprio AWACS ed il primo aereo effettuò il primo volo nel 2003.
▲Quattro KJ-2000 furono identificati fino a quel momento, perché la produzione di nuovi aerei sarebbe stata probabilmente ritardata, a causa della difficolta di acquisire nuove cellule di [[Ilyushin Il-76|Il-76]]. In quel momenti, il Rosoboronexport russo impose un significativo aumento di prezzo su tutti i futuri Il-76 da consegnare a Cina e India, nonostante i contratti precedenti. Entrambi i paesi negoziarono con la Russia per quanto riguarda questo argomento a partire dal primi mesi del 2008. Nel marzo del 2011, i negoziati Russia-Cina portarono ad un nuovo accordo che prevedeva di spostare la produzione degli Il-76 in Cina, in questo modo si poté prevedere una produzione senza intoppi per la fornitura di nuove cellule di Il-76, mentre la consegna dei motori Soloviev D-30KP-2 non fu influenzata da nessun dei problemi avuti con le cellule.<ref name="AirForceWorld.com_IL76_russia_china_export_agreement_2011">{{Cita web|url=http://airforceworld.com/pla/il-76-transporter-china.htm |titolo=IL76 russia china export agreement2011 |sito=AirForceWorld.com |accesso=30 aprile 2011}}</ref>
== Dotazioni ==
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