Mercedes-Benz W140: differenze tra le versioni

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|concorrenti=[[Audi V8]] ed [[Audi A8|A8]]<br />[[BMW E32|BMW Serie 7]]<br />[[Cadillac Seville]]<br />[[Jaguar XJ#XJ40|Jaguar XJ]]<br />[[Lexus LS]]<br />[[Maserati Quattroporte|Maserati Quattroporte IV]]
|immagine2=Mercedes-Benz W140 sedan.jpg
}}'''W140''' è la sigla di un'[[autovettura]] di lusso prodotta dalla [[Mercedes-Benz]] dal aprile [[1991]] al settembre [[1998]] e facente parte del segmento di gamma denominata [[Mercedes-Benz Classe S|Classe S]] dalla [[Case automobilistiche|Casa]] [[Germania|tedesca]]. Le versioni ''pullmanPullman'' sono state le uniche ad essere state prodotte fino al [[2000]]. La macchina ha avuto un'enorme successo commerciale.
 
== Storia e profilo ==
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=== Meccanica e motori ===
[[File:W140C-V12.jpg|thumb|right|Il motore V12 da 6 litri che equipaggia le W140 e C140]]
Meccanicamente, la W140, manteneva la classica impostazione della Casa tedesca. Prima di tutto, quindi, ritroviamo il motore anteriore longitudinale e la [[trazione posteriore]], ma oltre a ciò si ritrovano anche lo schema delle [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] con avantreno di tipo MacPherson e retrotreno a bracci multipli. Inizialmente la W140 doveva essere equipaggiata con le nuove sospensioni pneumatiche AirMatic come opzione, ma il progetto fu abbandonato poco prima del lancio perché la Mercedes stava ancora perfezionando la tecnologia al momento. La Mercedes decise di lanciare le sospensioni AirMatic nella successiva generazione della Classe S nel 1998. L'impianto frenante è a doppio circuito idraulico ed è interamente a [[freno a disco|dischi]], di cui quelli anteriori sempre autoventilanti e quelli posteriori pieni, ma solo nelle versioni con motore a 6 [[cilindro (meccanica)|cilindri]]. Quelle con motorizzazioni superiori montano i dischi autoventilanti anche al retrotreno. La capacità del serbatoio era di 100 litri mentre la massa rimorchiabile era di oltre 2 tonnellate e mezzo. Al suo esordio, la W140 è stata proposta nella seguente gamma iniziale: '''300SE/SEL''', con motore da 3.2 litri, 24V e 231 [[cavallo vapore|CV]], '''400SE/SEL''', con motore V8 da 4.2 litri, 32V e 286 CV e '''500SE/SEL''', con motore V8 da 5 litri, 32V e 326 CV, tutti omologati alla normativa anti inquinamento [[Euro 1]]. I motori a sei cilindri erano accoppiati ad un cambio manuale a 5 marce mentre le V8 avevano un automatico a 4 rapporti. Nel [[1992]] la '''600SEL''', con motore V12 da 6 litri, 48V e 408 CV ha fatto il suo debutto assieme alla versione a gasolio. I prezzi di listino in [[Italia]] partivano da circa 92 milioni di [[Lira italiana|lire]] (47 mila [[euro]] circa) delle 300SE 2.8 fino ai quasi 220 milioni di lire (113 mila euro) della 600SEL.
 
== Evoluzione ==
[[File:Arnold Schwarzenegger's Mercedes Benz S class.jpg|thumb|left|La W140 a passo lungo (SEL) appartenuta ad Arnold Schwarzenegger]]
La gamma ''W140'' viene pensata come sempre anche per il mercato [[Stati Uniti|statunitense]]: proprio per tale motivo, gli States sono stati i primi a beneficiare di una versione a gasolio su base ''W140''. Infatti, nell'autunno del 1991, sette mesi dopo la presentazione di Ginevra, viene lanciata la '''300SD''', prevista inizialmente solo per il mercato d'oltreoceano, e spinta da un 3.5 turbodiesel in grado di erogare 150 CV. Sempre gli USA saranno i primi a tenere a battesimo la versione coupé, contrassegnata dalla sigla '''C140''' e presentata all'inizio del [[1992]]. Tale versione comincerà però ad essere commercializzata solo nell'ottobre dello stesso anno, diversi mesi dopo. Nello stesso periodo, anche i mercati europei vedono l'arrivo della ''300SD'', così come l'introduzione della '''300SE 2.8''', che va a costituire la versione di base dell'intera gamma, ma che vanta una raffinata elettronica, rivista ed ottimizzata per consentire il dialogo tra le varie centraline. Il successo non tarda ad arrivare per la ''W140'', che nel giro di circa un anno di produzione supera le centomila unità prodotte ed alla fine del 1992 supera già quota 120 mila.
 
Si arriva così al mese di giugno del [[1993]], quando l'intera gamma ''W140'' subisce alcuni aggiornamenti di dettaglio, ma soprattutto vede cambiare i criteri di denominazione dei suoi modelli. La lettera ''S'' viene ora posta prima della sigla numerica che ne identifica la [[cilindrata]] o comunque il livello del modello all'interno della gamma. Così, per esempio, la ''300SE'', diventa '''S320''', poiché montava un motore da 3.2 litri, mentre la ''300SD 3.5'' diventa '''S350 turbodiesel'''.
 
Nel [[1994]] arriva invece il vero e proprio restyling per tenersi al passo con le nuove [[Audi A8]] e [[BMW E38|BMW Serie 7]], consistente nel ridisegnamento dei fascioni laterali, del profilo dei fari anteriori, della calandra e della coda. A partire dal maggio del [[1995]], è possibile ordinare una ''W140'' con il dispositivo Parktronic, un dispositivo ad ultrasuoni che assiste le manovre di parcheggio. Nel settembre dello stesso anno, vi sono novità tecniche sia alla [[trasmissione (meccanica)|trasmissione]] (nuovo [[cambio automatico]] a cinque rapporti a gestione elettronica ottenibile a richiesta) e nei motori [[motore V8|V8]] e V12 (nuovo sistema d'accensione ad una bobina per cilindro e nuova elettronica di gestione). Sul fronte della sicurezza, la ''S600'' riceve l'[[controllo elettronico di stabilità|ESP]], mentre le versioni V8 lo possono avere come optional. Il [[controllo della trazione|dispositivo antislittamento]] ASR viene montato di serie su tutta la gamma, così come gli airbag laterali, i fari allo xeno ed il tergicristallo con sensori pioggia, fino a quel momento di serie nelle versioni più ricche. Sempre nel 1995, al Salone di [[Francoforte sul Meno|Francoforte]], viene presentata una versione particolare della ''W140'', vale a dire la '''Pullman''', una [[limousine]] con passo allungato di ben un metro rispetto alla già non indifferente ''SEL''. Tale versione può anche essere ordinata a richiesta in versione blindata.
 
Nel [[1996]] la '''S300 Turbodiesel''', con [[motore diesel]] da 3 litri e 177 CV, va a sostituire la ''S350 Turbodiesel''. Alla fine dello stesso anno, l'ESP si aggiunge alla lista optional delle versioni a 6 cilindri, e sull'intera gamma viene montata l'assistenza alla frenata d'emergenza e i sensori anti-pioggia. Nello stesso periodo, le versioni coupé, fino a quel momento denominate ''SEC'', vengono contraddistinte dalla sigla [[Mercedes-Benz Classe CL|CL]], dando il via all'omonima classe di coupé di lusso che sarebbe durata per i successivi quattordici anni. Sulla CL 600CL600 venne fatto debuttare anche un computer di bordo con [[navigatore satellitare]] e [[Sistema di posizionamento globale|GPS]].
 
Sempre nel 1996 per rivaleggiare la nuova [[Audi A8|Audi S8]], il preparatore [[Mercedes-AMG|AMG]] ha presentato una propria versione della W140, denominata S70. Prodotta in 112 esemplari, monta un propulsore V12 da 7 litri con 500 cv, dal quale sono derivati i motori montati sulle moderne Mercedes-Benz ad alte prestazioni.<ref>{{Cita news|lingua=|autore=Luca Calzuola |url=http://supercarteam.com/conoscevate-la-mercedes-s70-amg/|titolo=Conoscevate la Mercedes S70 AMG? |pubblicazione=SupercarTeam.it|giorno=17|mese=febbraio|anno=2013|accesso=17 febbraio 2013}}</ref> Le prestazioni erano incredibili se paragonate a vetture della stessa categoria: accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi e velocità massima di 300 km/h. Questa versione era estremamente rara ed esportata principalmente in Giappone, negli Stati Uniti e negli Emirati Arabi. Tale vettura è tristemente nota per l'incidente in cui persero la vita Lady [[Diana Spencer]] ed il suo compagno [[Dodi Al-Fayed]] a Parigi nel 1997.
 
=== IlLa coupé ===
[[File:Mercedes-Benz CL600 C140 1991-1998 frontleft 2008-04-18 U.jpg|thumb|right|Una CL600 C140, ultima evoluzione della C140]]
Presentata al Salone di [[Detroit]] del 1992, la nuova coupé di lusso Mercedes-Benz conserva, almeno inizialmente, la sigla ''SEC'' già utilizzata per il coupé [[Mercedes-Benz C126|C126]]. Al contrario della precedente coupé, invece, sono maggiori le differenze estetiche con la berlina da cui deriva, specie nel frontale, che ora sfoggia dei gruppi ottici dal disegno differente rispetto a quello della corrispondente berlina. Anche la C126 aveva in realtà gruppi ottici differenti rispetto alla berlina W126, ma sempre quadrangolari. In questo caso, invece, i gruppi ottici del coupé sono più grandi ed arrotondati. Ovviamente, la parte più caratterizzante è quella fornita dalla vista laterale, dove si nota innanzitutto la configurazione a due porte, ma anche l'assenza del montante centrale (aspetto comune anche alle precedenti coupé Mercedes-Benz) ed il diverso taglio del padiglione. Inoltre, si può notare l'inferiore misura del passo, sceso da 3.065 a 2.945 mm. Differente pure la coda, anch'essa con gruppi ottici ridisegnati. Internamente il confort è ai massimi livelli, come si conviene ad una vettura di tale levatura, grazie anche all'insonorizzazione accurata. Basti pensare che i cristalli sono doppi come nella berlina, ma nel coupé quelli interni sono più spessi.
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L'equipaggiamento di serie della C140 per tutte le versioni prevedeva: [[airbag]] lato guida, passeggero e laterali, [[climatizzatore (veicoli)|climatizzatore]] automatico, [[Antilock Braking System|ABS]], [[Controllo della trazione|antipattinamento-controllo della trazione ASR]], retrovisori esterni elettrici termici e abbattibili, sedili regolabili elettricamente con memorie e con supporto lombare e riscaldati, [[servosterzo]] parametrico in funzione della velocità, cambio automatico a controllo elettronico a 4 marce (dal 1996 a 5 marce), cruise control, antifurto, interni in [[cuoio|pelle]], inserti in [[radica (legno)|radica]], tetto apribile elettrico, cerchi in lega da 18 pollici con [[pneumatico|pneumatici]] 255/45 ZR 18, vetri elettrici anteriori e posteriori con chiusura e apertura automatica, chiusura centralizzata con apertura e chiusura portiera assistita elettronica "soft-close door", poggiatesta posteriori abbattibili elettricamente, porgi-[[cintura di sicurezza]] automatico ad avvio vettura, fendinebbia, bracciolo ant. e post. sollevabili, accesso posteriore con sedili anteriori a reclinamento elettrico, vetri stratificati atermici, insonorizzati e IR-riflettenti, [[volante]] regolabile elettricamente, specchi posteriori con specchio antiabbagliante, antifurto elettronico con chiave codificata(una delle prime automobili al mondo), e chiusure a distanza.
 
Tra gli optional a pagamento vi erano: le [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] attive, [[computer]] di viaggio, [[Controllo elettronico della stabilità|ESP]] (di serie su CL 600CL600 dal 1997), [[telefono]], regolazione bi-zona per il climatizzatore automatico (di serie su CL 600CL600), lettore CD con caricatore da 6 CD, sistema di [[navigazione satellitare]], specchio interno fotocromatico, riscaldatore supplementare, asse posteriore autolivellante.
 
La C140 va a scontrarsi con avversarie del calibro di [[BMW Serie 8]] e [[Jaguar XJ-S]], ed è stata inizialmente proposta in due sole motorizzazioni, entrambe a benzina, ossia il V8 da 5 litri (320 CV) ed il V12 da 6 litri (394 CV). Nel giugno del 1993, si ha anche per il coupé la ridenominazione dei modelli, che nel caso specifico vde per esempio la ''500SEC'' cambiare in '''S500 Coupé'''. Nel febbraio del 1994 viene lanciata la '''S420 Coupé''', con motore da 4.2 litri, che va ad arricchire la gamma delle coupé C140. Nel mese di giugno del 1996, la gamma del coupé C140 va a costituire la prima serie della Classe CL. La produzione del coupé C140 termina anch'essa nel 1998, sostituita dal coupé [[Mercedes-Benz C215|C215]].
 
=== Altre versioni ===
[[File:Mercedes-Benz S 500 lang Landaulet.jpg|thumb|left|La papamobile landaulet su base W140]]
Oltre alla normale berlina e al coupé, la ''W140'' è stata proposta anche come berlina a passo allungato di 10&nbsp;cm (versioni ''SEL''). L'interasse, in questo caso, passa così da 3.045 a 3.140&nbsp;mm. Tale versione ha esordito assieme alle berline a passo normale ed è stata proposta in quasi tutte le motorizzazioni, ad eccezione di quelle a gasolio e di quella a benzina da 2.8 litri. Questa versione disponeva tra l'altro anche dei sedili posteriori reclinabili e riscaldabili. In occasione del riassetto delle denominazioni dei modelli Mercedes-Benz, avvenuto nella prima metà del 1993, anche queste versioni non sfuggirono alla regola. Così, per esempio, la ''600SEL'' divenne '''S600 Lunga''' (o ''Lang'', come veniva chiamata dai tedeschi).
 
Un'altra versione particolare, già citata in precedenza, è stata quella proposta a metà del 1996, denominata ''pullman'' e caratterizzata dal passo maggiorato di un metro rispetto alla versione ''SEL''. La lunghezza raggiungeva così ben 6.213 mm contro i 5.213 mm della ''SEL'', grazie ad un interasse passato da 3.140 a ben 4.140 mm, superiore quindi alla lunghezza di una vettura come la contemporanea [[Alfa Romeo 146|Alfa 146]], mentre il peso a vuoto di un ''Pullman'' arrivava ad essere superiore di 640 kg rispetto al peso a vuoto di una ''SEL'', quasi il peso di una piccola utilitaria. Internamente, la vettura disponeva di sei posti in tre file da due posti ciascuna. I due posti anteriori sono separati tramite un divisorio dai quattro posti posteriori, sistemati in configurazione ''vis-a-vis'', cioè con due posti affacciati agli altri due. La ''W140 ''Pullman'' è stata proposta unicamente con il V8 da 5 litri o con il V12 da 6 litri, ed è stata l'unica versione della ''W140'' prodotta fino al 2000, ma non è stata mai inserita ufficialmente in listino.
 
Sulla base dei modelli ''500SEL''/''S500 Lunga'' e ''600SEL''/''S600 Lunga'' sono state realizzate anche delle particolari versioni blindate con carrozzerie irrobustite, vetri antiproiettile e tutta una serie di rinforzi che alla fine fanno quasi raddoppiare la massa a vuoto di ogni singola vettura rispetto al modello di origine. Basti pensare che la ''S500 Lunga'' blindata arriva a pesare a secco ben 3485 kg.
 
Una menzione particolare merita la versione [[landaulet]] in esemplare unico allestita nel marzo del [[1997]] appositamente per il pontefice [[Giovanni Paolo II]], che la utilizzava per i suoi spostamenti ufficiali. La vettura è quindi caratterizzata dalla presenza di una capote che va a coprire solo la parte posteriore del tetto, mentre quella anteriore è in lamiera. Il meccanismo che attua l'apertura della capote è derivato da quello che apre la capote elettrica della Classe E [[Mercedes-Benz W124#Cabriolet (A124)|W124 Cabriolet]] (o A124). La vettura nasce sulla base della ''S500 Lunga'', della quale condivide le principali caratteristiche strutturali, compreso l'interasse di 3.14 m. Analogo anche il V8 da 5 litri e 320 CV di potenza massima.
 
== Fine produzione ==
[[File:Armoured Mercedes S600 V12 (15662444392).jpg|thumb|right|Una rara S600 blindata]]
Dalla fine del 1996 fino a fine produzione, la gamma W140 non subì variazioni di rilievo. La carriera della gamma ''W140'' termina nel settembre del 1998, quando viene sostituita dalla nuova serie della Classe S, la [[Mercedes-Benz W220|W220]], a parte per le versioni blindate e ''pullman'' che sono rimaste in disponibili fino al 2000. In totale vengono prodotti 432.739 esemplari della serie 140, dei quali 26.022 in versione coupé C140. Nonostante gli altissimi prezzi di listino, la macchina fu in enorme successo nel suo segmento, vendendo di più della [[BMW E32|BMW Serie 7]] e della [[Audi V8]] messe insieme. Il pianale della W140 venne in seguito utilizzato come base di partenza per lo sviluppo della limousine [[Maybach W240]] dieci anni dopo.
 
== Versioni ==
Di seguito vengono riportati i dati tecnici relativi a tutte le versioni della ''W140''.<ref>{{Cita news|lingua=|autore=|url=http://www.mercedes-benz.it/content/italy/mpc/mpc_italy_website/it/home_mpc/passengercars/home/used_cars/technical_data/saloons/s-class_w140.html|titolo=Classe S, Serie W140 |pubblicazione=Mercedes-Benz.it|giorno=17|mese=febbraio|anno=2013|accesso=17 febbraio 2013}}</ref>
 
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