Ford Scorpio: differenze tra le versioni

|lunghezza=4630-47454669 (5p, 1985)

|larghezza=14771760

|peso=1200-14751180 (1.8 CL, 1985)

La prima serie presentata nel [[1985]], riprendeva l'impostazione tecnica della [[Ford Sierra]] ([[trazione posteriore|trazione sulle ruote posteriori]]) e poteva montare cinque differenti [[Motore a combustione interna|motori]], tutti a [[benzina]]: due 4 cilindri OHC, da 1800 cm³ monoalbero a carburatore (90 cv) e 2000 cm³ da 100, 105 e 115 CV. La variante da 100 CV era dotata di iniezione elettronica multipoint e catalizzatore a tre vie, così come il motore 2.0 bialbero da 120 CV successivamente introdotto. Non potevano mancare inoltre le classiche unità a 6 cilindri, evoluzioni dei motori già adottati precedentemente su Taunus e Granada, ora proposti nelle varianti a dodici valvole da 2.4, 2792 cm³ e 2.9 litri, in un secondo tempo affiancati da un'unità più sportiva, il V6 [[Cosworth]] a 24 valvole da 2900 cm³. Su alcuni mercati era prevista anche una variante a gasolio, equipaggiata con il 2498 cm³ aspirato da 69 CV già in uso sulla precedente Ford Granada. Grazie alla linea estremamente aerodinamica, questa motorizzazione nonostante la potenza contenuta permetteva consumi ridotti e una velocità massima prossima ai 160 km/h. Nel 1986 la gamma si ampliò con la versione a trazione integrale 2.8 GL V6 4x4, successivamente affiancata dalla più lussuosa Ghia 4x4 e dalle varianti con catalizzatore da 145 CV e cilindrata aumentata a 2,9 litri.

La nuova vettura riprendeva il concetto espresso dalla Sierra: una meccanica tradizionale montata su una [[carrozzeria]] modernissima, quasi rivoluzionaria. La Scorpio vantava infatti una linea molto aerodinamica, caratterizzata dalle ampie superfici vetrate laterali. L'abitabilità era fortemente condizionata dal disegno del padiglione: eccellente in lunghezza (quasi un record per la sua categoria), piùnella limitatanorma in larghezza, per via dell'andamento rastremato del padiglione, soprattutto nella zona posteriore.

Era un'auto concepita per essere più confortevole e lussuosa della Granada e mantenne fede a tale compito montando sedili regolabili elettricamente con regolazione lombare. Sul fronte della sicurezza fu in assoluto il primo modello europeo di massa a montare il sistema di [[Antilock Braking System|ABS]]. La configurazione era quella classica da [[berlina]] [[hatchback]] di classe alta; le furono affiancate in seguito una versione a tre volumi e infine una [[station wagon]] (la ''Turnier''), immessa sul mercato solamente nell'anno [[1990]]. Oltre che in [[Germania]], la Scorpio trovò un buon mercato anche in [[Inghilterra]], dove per vari anni fu usata come vettura di servizio dalla [[Polizia]], come accadde d'altronde anche nella sua patria d'origine.

Le vendite si posizionarono su un buon livello a livello europeo, nonostante la mancanza nei primi anni di una variante turbodiesel ormai proposta da quasi tutte lemolte concorrenti, e anche l'accoglienza da parte della critica fu buono, tanto che nel [[1986]] la Scorpio venne eletta [[Auto dell'anno]].

* 2.4i0i Kat V6DOHC 130120 cv

La vettura venne aggiornata nel 1992 con alcuni lievi cambiamenti nella fanaleria anteriore e posteriore, nel disegno del cofano motore e del cruscotto. Venne ritirata dal mercato solamente due anni dopo per lasciare spazio alla seconda serie. Tra le novità, la versione sovralimentata del motore diesel Peugeot,2.5 inVM gradoda di erogare 95115 cv, che decreterà l'uscita dal listino delladelle motorizzazioneunità aspiratadi daderivazione 69cvPeugeot, ormai diventata obsoletasuperate.

La seconda serie fu prodotta solo nelle versioni tre volumi e station wagon, seguendo una filosofia estetica del tutto diversa. La carrozzeria abbastanza tradizionale, veniva risolta con un frontale e una coda apparentemente ispirati alle berline [[Stati Uniti d'America|USA]] di quel periodo. Colpiva in particolare la zona anteriore con la grande [[Calandra (veicoli)|calandra]] cromata e i fari tondeggianti, che nei mercati francofoni le valsero il soprannome di "grenouille triste" (rana triste). L'estetica pocolontana riuscitadai e non adattagusti alldell'utenza europea (soprattuttoe sela confrontatamancanza condella leversione direttedue concorrenti [[Audi A6]]volumi, [[BMWprotagonista Serienelle 5]],vendite [[Mercedesdella Classeserie E]])precedente, la semprerelegarono difficoltosaad abitabilitàun posterioreruolo emarginale vari problemi di affidabilità meccanica (frizione, sospensioni) la fecero passare quasidel inosservatamercato, fin quando la produzione cessò nell'estate del 1998. Tuttavia, la vendita continuò per tutto l'anno successivo. La strategia Ford, con l'acquisizione del [[marchio]] [[Jaguar]], siprevedeva rivolsedi acoprire unla segmentofascia di categoriamercato superiore.orfana della Scorpio con i modelli più accessibili del brand inglese.

Nel 1998, venne eseguito un leggero restyling che consistette in fanali anteriori più scuri, in modo tale da rendere il frontale meno appariscente, e in fanali posteriori più squadrati, in modo tale da rendere il posteriore meno tondeggiante.

Nel 1999, molte altre marche automobilistiche ritirarono dal listino i loro veicoli d'alta gamma. Per esempio, [[Opel]] decise di non continuare a riproporreproporre la l'[[Opel Omega|Omega]] e l'[[Honda]] ritirò la [[Honda Legend|Legend]]. Nel frattempo anche la [[Rover 800]] venne ritirata in favore della [[Rover 75]]. Le Case francesi proseguirono con la produzione delle proprie ammiraglie, il cui successo tuttavia arrise spesso solo sul mercato nazionale.

La nuova generazione della [[Ford Mondeo]], con dimensioni maggiori, nuove motorizzazioni anche a 6 cilindri fino a 3 litri, e 227 CV, dimensioni attorno ai 4,8 metri e finiture piùben accuratecurate, di fatto sostituì la sfortunata seconda serie della Scorpio alla quale non arrise il medesimo successo della prima generazione.

Le motorizzazioni della seconda serie eranofurono:

| width = "250" |

* 2.9 l V6 (Cosworth) 24v 204 cv

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I modelli che montavano il 2.9 cm³ in versione Cosworth, erano equipaggiati anche con [[cruise control]], [[traction control]] e cambio automatico 4 rapporti.