BMW Serie 8: differenze tra le versioni
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La 840Ci era dotata del [[Motore V8|V8]] [[BMW M60#M60B40|M60B40]], un'unità a 32 valvole da 4 litri che erogava 286 CV, sia in configurazione manuale a sei marce che Steptronic a cinque rapporti, e che consentiva alla Coupé tedesca di raggiungere i 250 km/h di [[velocità]] massima e di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,4.
La 850Ci era invece mossa inizialmente dallo stesso 5 litri della ''850i''.<br />
A partire dal [[1996]], però, furono introdotti nuovi motori: in particolare, la ''840 Ci'' beneficiò del 4.4 litri [[BMW M62#M62B44|M62B44]] utilizzato in precedenza sulle ''840Ci'' destinate al mercato americano. La ''850Ci'', invece, ricevette il nuovo [[Motore V12|V12]] [[BMW M73|M73B54]], a due valvole per cilindro portato a 5379 cm³ e 326 CV. Dotata unicamente di cambio automatico a cinque rapporti Steptronic, raggiungeva anch'essa i 250 km/ autolimitati elettronicamente, con un'[[accelerazione]] di 6"6 da 0 a 100 km/h.Nel 1989 questa versione venne realizzata in tre prototipi anche in configurazione Cabriolet, ma non si ebbe un seguito produttivo su vasta scala.<ref>{{cita web|url=http://www.ultimatecarpage.com/car/1965/BMW-E31-850Ci-Cabriolet.html|titolo=BMW E31 850Ci Cabriolet|accesso=02 aprile 2014}}</ref>
La massima espressione della Serie 8, era la 850Csi, lanciata nel [[1993]] e che, dotata del V12 [[BMW S70#S70B56|S70B56]] elaborato dalla ''M'' (divisione sportiva del marchio bavarese) e portato a 5576 cm³ e 381 CV, conferiva alla vettura il comportamento stradale che più si avvicinava al suo concetto: infatti, l'accelerazione da 0 a 100 km/h avveniva in appena 5"6, con un comportamento "brutale" e un rombo aggressivo, oltre ad accorgimenti estetici volti ad accentuarne l'immagine sportiva, e imponenti cerchi da 17'' presi in prestito dalla [[BMW M5|M5]] 3.8 basata sulla serie E34.
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