Differenze tra le versioni di "Citroën C15"

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|inizio_produzione=1984
|fine_produzione=2005
|famiglia= [[Citroën Visa]]<br />[[Oltcit-Citroën Axel]]
|lunghezza=4000
|larghezza=1640
|erede= Citroën Berlingo
|altre_eredi= Citroen Nemo
|concorrenti= [[Fiat Fiorino]]<BRbr />[[Renault Express]]
|esemplari= 1.181.471
|note=
La base di partenza per la C15 fu la [[Citroën Visa]], la quale già poteva disporre anche di motori [[Peugeot]], dopo la fusione tra Citroën e Peugeot nel [[PSA Peugeot Citroën|Gruppo PSA]]. E così fu. I motori adottati dalla C15 nel corso della sua produzione furono i seguenti, tutti di origine PSA e tutti a 4 [[cilindro (meccanica)|cilindri]]:
 
* 954 [[centimetro cubo|cm³]] da 45 [[cavallo vapore |CV]] (1984-[[1997]]);
* 1124 &nbsp;cm³ a [[benzina]] da 48 CV (1984-[[1996]]);
* 1124 &nbsp;cm³ a benzina da 60 CV (1988-1996);
* 1360 &nbsp;cm³ a benzina da 75 CV ([[1991]]-1996);
* 1769 &nbsp;cm³ diesel da 60 CV ([[1986]]-[[2005]]).
 
La C15 riscosse un buon successo: il suo peso ridotto e i suoi ingombri limitati ne fecero un mezzo agile, sufficientemente scattante e in grado di arrivare praticamente ovunque, in quanto creava pochi problemi nei parcheggi cittadini. Inoltre il prezzo era concorrenziale ed il volume interno del cassone merci era di buone dimensioni per un piccolo furgoncino, con i suoi 2.66 [[metro cubo|metri cubi]]. Vendette quindi in molti mercati europei. In particolare, nel [[Regno Unito]] fu venduta con la denominazione di '''Champ'''. Fu anche disponibile, oltre che come furgonata, anche con piattaforma posteriore "a nudo" e carrozzabile in sede separata.
== Collegamenti esterni ==
 
*[{{cita web|url=http://www.histomobile.com/1/Citroen/1984/C_15_.htm?lan=1' |titolo=Da Histomobile, pagina dedicata alla C15]}}
*[{{cita web|http://www.citroenet.org.uk/utilities/c15/c15-1.html |Da Citroenet, pagine dedicate alla C15]}}
 
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