Differenze tra le versioni di "Joseph Nicolas Cugnot"

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== Il Carro di Cugnot ==
[[File:FardierdeCugnot20050111.jpg|thumb|Replica del Carro di Cugnot nella versione del 1771.]]
Si trattava di un veicolo a [[vapore]] ed è universalmente riconosciuto come l'invenzione che ha gettato il seme poi sviluppatosi nell'industria automobilistica, oltre un secolo dopo. Tale mezzo consisteva in un veicolo a tre ruote, la cui ossatura era un telaio in legno. La ruota anteriore era quella motrice e la vettura era anche in grado di sterzare, sempre tramite la ruota anteriore. Il [[motore]] di questo mezzo era [[motore a vapore|a vapore]] e non era che una grossa [[caldaia]] sistemata anteriormente, la quale andava a muovere due [[cilindro (meccanica)|cilindri]] verticali di 325  mm di alesaggio e 387  mm di corsa, per una cilindrata totale di circa 62.000 [[centimetro cubo|cm³]].
 
Cugnot aveva studiato il modo per far muovere il veicolo, ma tralasciò il sistema frenante, così durante uno dei primi esperimenti il carro a vapore finì addosso ad un muro del quartiere dove Cugnot conduceva i suoi esperimenti. L'impianto frenante non era infatti in grado di frenare una massa di 4/5 tonnellate. Questo è stato descritto da molti come il primo incidente automobilistico della storia, ma in realtà non si poteva certo ancora parlare di [[automobile|automobili]].
 
In ogni caso, Cugnot perfezionò l'impianto frenante in un secondo modello risalente al [[1771]]. Le prestazioni non erano di certo paragonabili a quelle di una delle prime automobili, in ogni caso questo grosso mezzo di trasporto (era lungo 7.25 [[metro|m]] e largo 2.19 m) poteva trasportare 4 persone a 4  km/h di velocità.
 
== Bibliografia ==
 
== Collegamenti esterni ==
* [{{cita web|http://cugnot.cnam.fr:8000/SEARCH/BASIS/collec/internet/objet/DDW?W%3DDESIG+PH+WORDS+%27Fardier%27+ORDER+BY+DESIG/Ascend%26M%3D5%26K%3D1%26R%3DY%26U%3D1 |Le Fardier en Musee National des Arts et Métiers]}}
 
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