Peugeot 607: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Nessun oggetto della modifica |
m Bot: fix citazione web (v. discussione) |
||
Riga 37:
Per questi motivi, si cercò di disegnare un corpo vettura più al passo con i tempi, e di dotare la futura ammiraglia di contenuti più ricchi e moderni, in modo da essere all'altezza delle ammiraglie tedesche, da sempre il punto di riferimento per il [[segmento E]] del mercato.
Le prime foto ufficiali divulgate dalla stampa specializzata si ebbero nel settembre del [[1999]], quasi in contemporanea con la sua presentazione ufficiale, avvenuta al [[Salone dell'automobile di Francoforte]], sempre a settembre.
=== Linea ed interni ===
Riga 69:
La carriera della 607 non è stata caratterizzata da novità eclatanti: le tre motorizzazioni previste al suo esordio non sono state integrate da altre nel corso dei primi anni di carriera. Questo fu uno dei motivi per i quali la 607 venne accolta solo tiepidamente.
Nel gennaio del [[2005]] vi fu un restyling non molto marcato, che però portò anche alcune novità tecniche. Accanto al lieve ridisegnamento del paraurti anteriore e di altri piccoli dettagli, la gamma assistette finalmente alla sua prima ed unica rivoluzione tecnica: alla base della gamma entrò il 2 litri turbodiesel common rail da 136 CV, mentre il 2.2 HDi di pari potenza venne tolto dal listino. Inoltre, furono apportate alcune migliorie al 3 litri a benzina, mentre sul fronte diesel, al top della gamma, vi fu l'esordio del potente V6 da 2.7 litri realizzato in collaborazione con la [[Ford]] ed in grado di erogare fino a 207 CV di potenza massima. In alcuni mercati, ma non nel nostro, venne proposta una motorizzazione da 2 litri turbodiesel, da soli 110 CV. Inoltre, venne adottato un nuovo cambio manuale a 6 marce, di serie su tutta la gamma tranne che nelle versioni di punta, il 3 litri a benzina ed il 2.7 a gasolio, i quali erano equipaggiati con un cambio automatico a 6 rapporti. Tutte le motorizzazioni turbodiesel furono corredate di [[filtro antiparticolato]]. Per quanto riguarda la dotazione, comparvero gli airbag posteriori, i sedili a regolazione elettrica ed il cofano del bagagliaio ad apertura motorizzata.
Nel [[2006]], la gamma si arricchì con l'arrivo di un nuovo motore 2.2 HDi turbodiesel common rail caratterizzato dalla doppia sovralimentazione. In questo senso fu il primo bi-turbo diesel montato da una Peugeot di serie. La potenza massima raggiungeva 170 CV.
Da questo punto in poi, cominciò la parabola discendente della carriera non molto brillante dell'ammiraglia francese. Nel [[2009]], vennero tolte dal listino le versioni a [[benzina]] ed il 2 litri HDi, mentre all'inizio del [[2010]] fu la volta del 2.2 turbodiesel common rail. Dopo di ciò, la gamma 607 per l'Italia è costituita unicamente dal 2.7 HDi da 207 CV.
Riga 85:
== Riepilogo caratteristiche ==
Di seguito vengono mostrate le caratteristiche relative alle principali versioni previste per la gamma 607.
{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%;"
Riga 144:
== Collegamenti esterni ==
*
*
*
{{Peugeot}}
| |||