Silenziatore (motore): differenze tra le versioni
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===Motori a quattro tempi===
[[File:Silencer 001.JPG|thumb|Silenziatore di un camion diesel]]
Applicato su questi motori il silenziatore riesce a ridurre l'emissione sonora, generalmente a discapito delle prestazioni. La presenza di un silenziatore nell'impianto di scarico genera un'onda di contropressione che, per quanto si cerchi di minimizzarla in fase progettuale, contrasta l'uscita dei gas di scarico dai cilindri, incidendo sul rendimento ai vari regìmi.<br />Adoperando scarichi lunghi e /o con un diametro ridotto si favorirà i bassi regimi, invece con scarichi corti e/o con diametro elevato si favorirà il funzionamento agli alti regimi.
==Tipo di silenziatore==
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[[File:Interf.png|thumb|Fenomeno dell'[[interferenza (fisica)|interferenza]] tra onde. Al centro, le onde prodotte dalle due sorgenti si annullano completamente]]
*''Assorbimento'', basato sull'utilizzo di materiali fonoassorbenti (generalmente [[lana di vetro]]) disposti all'interno di un [[cilindro]] cavo. È la tecnica che porta un minore abbattimento del rumore, ma ha i risultati migliori su tutta la gamma di frequenze e comporta la minore riduzione di potenza; per questi motivi costituisce la soluzione più adottata sui motori da competizione.
*''Riflessione'', ottenuta introducendo nel dispositivo una lamina che divide il silenziatore in camere. Tale lamina è ricoperta da fori, dove vengono generate onde sonore che si annullano tra loro attenuano il suono per il fenomeno dell'[[Interferenza (fisica)|interferenza]]. Generalmente questa è la tecnica utilizzata dai [[Db-Killer]]. È la tecnica che porta ad avere un abbattimento del rumore importante (in modo proporzionale al numero dei fori di riflessione) in modo particolare ai bassi regìmi.
*''Risonanza'', ottenuta attraverso tubi forati o chiusi ad una estremità che mettono in comunicazioni diverse camere, affinché questi si comportino come in un [[strumento musicale]], attenuando e modificando il suono per una gamma maggiore rispetto alla soluzione a riflessione.<ref>[http://www.gsritalia.it/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=382&Itemid=1&pop=1&page=0 Cosa accade nel sistema di scarico quando aumentano i cilindri?]</ref>
*''Misto'' silenziatori che adoperano più sistemi per l'abbattimento del suono, come la combinazione assorbimento-riflessione (utilizzata nelle piccole apparecchiature come i decespugliatori) o assorbimento-risonanza (utilizzata nei mezzi di trasporto).
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==Accessori==
Il silenziatore può essere dotato di diversi accessori a seconda dell'utilizzo e della conformazione del mezzo sul quale è montato. Vengono di seguito descritti gli accessori più utilizzati.
*''Tappo'', per evitare l'entrata dell'acqua nello scarico durante le fasi di lavaggio del veicolo. Questi tappi nel caso di scarichi con terminali vicini possono essere collegati tra di loro, in modo da poter essere rimossi più celermente.<br />In alternativa si possono utilizzare degli stracci che grosso modo riescono ad espletare la stessa funzione.
*''Coperchio snodato'', in alcuni scarichi, come quelli dei [[trattore agricolo|trattori]], lo scarico è munito di questa protezione ribaltabile e vincolata allo scarico con una cerniera, che permette la chiusura dello stesso nel caso il mezzo non venga adoperato. Quando il mezzo viene utilizzato è sufficiente capovolgere il coperchio, in maniera tale che questo permetta la normale fuoriuscita dei gas di scarico.
*''Proteggi scarico'', si tratta di alcuni sistemi, generalmente costituiti da un'intelaiatura, che evitano urti accidentali del silenziatore contro oggetti esterni (pietre, elementi stradali).
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==Collegamenti esterni==
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[[Categoria:Parti di motore]]
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