Orario cadenzato: differenze tra le versioni

Le criticità dell’orariodell'orario cadenzato sono le relazioni con trasbordo in un data stazione. A una prima analisi sembrerebbe che non vi debbano essere problemi in quanto se i treni passano a minuti fissi, le [[Coincidenza (ferrovia)|coincidenze]] che funzionano ad una certa ora funzioneranno anche in un'altra e così via. Ma come si realizza un funzionamento efficace di coincidenze?

Se ciò accade, la traccia di ritorno risulta inclinata nel verso opposto rispetto a quella d’andatad'andata e, se il tempo di percorrenza è indipendente dal senso, le due tracce sono speculari, cioè il ritorno si ottiene ribaltando l'andata attorno ad un [[asse di simmetria]], cioè attorno a una retta verticale equidistante - punto per punto - dalle due tracce.

Dalla [[simmetria (matematica)|simmetria]] per :00 deriva che i treni s’incrocianos'incrociano sempre al minuto 30 in quanto è quello che soddisfa la condizione "n min prima dell'ora esatta = n min dopo l'ora esatta". Se i treni hanno [[cadenza]] (intervallo di servizio) di 1h e viaggiano per più di 1h, dato che si "vanno incontro", non possono che incrociarsi ogni mezzora al minuto :30 e al minuto :00, come si nota disegnando le tracce in un [[diagramma]] spazio-tempo.

# simmetria: tracce simmetriche attorno al minuto :00; il minuto di partenza di un treno da A-B è l’immaginel'immagine speculare del minuto d’arrivod'arrivo del treno B-A. In altri termini, partendo da A al minuto :15, si arriva al minuto :45.

# i treni con cadenza oraria s’incrocianos'incrociano ai minuti :00 e :30, sempre nello stesso punto di una linea a d.b.; se la cadenza è di 30 minuti, si incrociano anche ai minuti :15 e :45 (v. figura seguente);

# se si fa in modo che i posti d’incrociod'incrocio (nodi) siano stazioni ove confluiscono più relazioni appoggiate alla stessa [[linea ferroviaria|linea]], si creano i presupposti per realizzare delle coincidenze. Infatti, se tutte le relazioni usano lo stesso asse di simmetria, nei minuti intorno all'ora esatta e alla mezzora si avranno arrivi di treni dai due sensi di marcia: in tal modo si risolve il problema delle coincidenze con trasbordo;

# i punti di simmetria diventano nodi d’interscambiod'interscambio della [[rete ferroviaria|rete]]; nei nodi i treni arrivano contemporaneamente dai due sensi di marcia.

In un sistema di [[trasporto]] integrato (ferrovie, autolinee, altri operatori) la simmetria è il modo più semplice per interfacciare le maglie della rete, inserendole in un'unica struttura. In altre parole, l'asse di simmetria che passa per il minuto :00 diventa l’interfaccial'interfaccia comune di linee e reti di modi di trasporto diversi. Per questo motivo l'orario cadenzato simmetrico è anche detto '''Orario Cadenzato Integrato''' (OCI).