Raccordo autostradale: differenze tra le versioni
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La [[Legge finanziaria (Italia)|legge finanziaria]] del [[2011]] prevede l'introduzione di un pedaggio diretto sui raccordi autostradali e sulle autostrade in gestione diretta all'ANAS che si interconnettono con autostrade a pedaggio<ref>{{cita web|url=http://www.ilmessaggero.it/articolo.php?id=104007&sez=HOME_ECONOMIA|titolo=Pedaggi autostrade, 1-2 euro sul Gra Salerno-Reggio, tra due anni 3-5 euro|data=27-05-2010|accesso=31-05-2010}}</ref> per diminuire quanto lo stato italiano corrisponde all'ANAS a titolo di corrispettivo di servizio per la gestione e la manutenzione della rete stradale.
Il decreto legge<ref>DECRETO LEGGE 31 maggio 2010, n. 78. Misure urgenti in materia di stabilizzazione finanziaria e di competitività economica.</ref> (così come modificato dal comma 4
In seguito a ricorsi presentati al TAR del Lazio e del Piemonte da parte di enti locali e in seguito ad un decreto del Consiglio di Stato gli aumenti forfettari provvisori (1 € per le autovetture, 2 € per i mezzi pesanti) sono stati eliminati dal 4 agosto 2010 perché secondo i giudici il pedaggio non può essere una tassa ma è il pagamento di un servizio specifico (l'utilizzo di una strada). Infatti nelle barriere e negli svincoli dove era previsto il pagamento del pedaggio forfettario un utente che non proseguiva per il raccordo o per l'autostrada ANAS avrebbe comunque pagato per il suo utilizzo<ref>[http://www.ansa.it/web/notizie/rubriche/cronaca/2010/07/29/visualizza_new.html_1876282621.html Pedaggi: Tar Lazio, stop aumenti autostrade e Gra]</ref>.
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