Rete tranviaria di Berlino: differenze tra le versioni
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Dal punto di vista dell'infrastruttura la rete tranviaria berlinese era ed è tutt'oggi un misto di segmenti in promiscuo su sede stradale, tipici di situazioni ereditate da fasi storiche precedenti, e di segmenti in sede propria (per es. al centro di molte "Allee", grandi viali), analoghi ai moderni [[metrotram|metro-tram]] o alle Stadbahnen di molte città tedesche.
Questa configurazione mista era già presente nella Berlino Est ancora divisa dall'Ovest. La riunificazione ha portato alla modernizzazione della rete ereditata, ed in questo contesto anche all'estensione delle tratte in sede propria rispetto a quelle in promiscuo. Anche i prolungamenti di linee verso i quartieri ovest ha seguito questa crescente separazione di sedi che accrescono efficienza, velocità, affidabilità e capacità di trasporto della rete tranviaria, facendola evolvere verso un rafforzamento della rete su ferro costituita dai due sistemi [[U-Bahn di Berlino|U-Bahn]] (prevalentemente sotterranea) e [[S-Bahn di Berlino|S-Bahn]] (prevalentemente di superficie o sopraelevata).
Nel 2011, è stato inaugurato il prolungamento delle linee 60 e 61 al nuovo quartiere della ricerca scientifica presso Adlershof (Karl-Ziegler-Straße): dopo alcune modifiche di percorso nel 2015, oggi esso è servito dalle linee 61 e 63.
Nel 2014 è stato inaugurato il collegamento alla Hauptbahnhof (''Stazione Centrale'') attraverso Invalidenstraße, con capolinea a Lüneburger Straße nella zona di Alt Moabit. Dopo il completamento dei lavori nella zona di Nordbahnhof, oggi la stazione è servita dalle linee M5, M8, M10 (non tutte le corse di M5, però, servono la stazione, perché talune si arrestano al tradizionale capolinea di Hackescher Markt).
=== Progetti futuri ===
Esistono progetti per diversi prolungamenti della rete; la scarsità di risorse economiche ne limita però la possibilità di realizzazione.
A medio termine ([[2025]]) si prevedono ulteriori prolungamenti della rete<ref>[http://www.stadtentwicklung.berlin.de/verkehr/politik_planung/step_verkehr/download/OEPNV_Planung_2025.pdf Mappa] (pdf)</ref>.
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