Rete tranviaria di Berlino: differenze tra le versioni

Dal punto di vista dell'infrastruttura la rete tranviaria berlinese era ed è tutt'oggi un misto di segmenti in promiscuo su sede stradale, tipici di situazioni ereditate da fasi storiche precedenti, e di segmenti in sede propria (per es. al centro di molte "Allee", grandi viali), analoghi ai moderni [[metrotram|metro-tram]] o alle Stadbahnen di molte città tedesche.

Questa configurazione mista era già presente nella Berlino Est ancora divisa dall'Ovest. La riunificazione ha portato alla modernizzazione della rete ereditata, ed in questo contesto anche all'estensione delle tratte in sede propria rispetto a quelle in promiscuo. Anche i prolungamenti di linee verso i quartieri ovest ha seguito questa crescente separazione di sedi che accrescono efficienza, velocità, affidabilità e capacità di trasporto della rete tranviaria, facendola evolvere verso un rafforzamento della rete su ferro costituita dai due sistemi [[U-Bahn di Berlino|U-Bahn]] (prevalentemente sotterranea) e [[S-Bahn di Berlino|S-Bahn]] (prevalentemente di superficie o sopraelevata).

 

=== Progetti futuri ===