Airborne Early Warning and Control: differenze tra le versioni

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== AWACS ==
I moderni sistemi AWACS possono rilevare aerei distanti fino a 400&nbsp;km, ben al di là del raggio d'azione di qualunque arma antiaerea. Un AWACS in volo ad un'altezza di 9150 [[metro|metri]] ha una copertura radar di 312000 chilometri quadrati, più della superficie dell'Italia. Tre aerei in orbita sovrapposta possono coprire l'intera Europa centrale.<ref>{{citaCita web|lingua=en|url=http://nato-otan.org/issues/awacs/practice.html|titolo=AWACS: NATO’s eyes in the sky - How does it work in practice?|autore=NATO/OTAN|accesso=18 marzo 2009}}</ref>. Nei combattimenti aria-aria, i sistemi AWACS possono comunicare con gli aerei amici, estendere il raggio d'azione dei loro sensori e dare loro minore visibilità dato che non hanno più la necessità di usare il proprio radar per rilevare le intrusioni nemiche.
 
Questi aerei sono usati dall'[[USAF]], dalla [[NATO]], dalla [[Royal Air Force|RAF]], nonché dall'[[Armée de l'air]], dalla [[Royal Saudi Air Force]], dall'[[Israeli Air Force]], dall'[[Indian Air Force]] e dalla [[Forza aerea di autodifesa giapponese]].
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Le mostrine di ''Air Battle Manager - Gestore della Battaglia Aerea'' e ''Weapons Director - Gestore delle Armi'', sono autorizzate per ufficiali e sottufficiali (rispettivamente), assegnati agli E-3, o funzioni C3 simili espletate su radar a terra. I ''Gestori di Battaglia Aerea'' dell'USAF hanno mostrine simili ai piloti ed ai navigatori.
 
Anche la [[NATO]] ha 18 aerei E-3 Sentry (erano 19 ma uno è andato perso in un incidente), in forza alla Base NATO di [[Geilenkirchen]], [[Germania]] che vengono rischierati, per motivi operativi o di addestramento, presso gli Enti NATO denominati "F.O.B." (Forward Operating Base) presenti in Italia (all'interno dell'Aeroporto di Trapani-Birgi), in Grecia, in Turchia ed in Norvegia.<ref>{{citaCita web|lingua=en|url=http://www.aco.nato.int/page27220341.aspx|titolo=AWACS support to NATO maritime counter-terrorism operation|editore=Allied Command Operations|accesso=21 agosto 2011}}</ref>. Le funzioni AWACS saranno presto affidate all'[[E-10 MC2A]], quando il programma sarà finanziato.
 
In [[Unione Sovietica]], il [[Beriev A-50]] "Mainstay" è la conversione AWACS dell'[[Ilyushin Il-76]] "Candid" standard, un [[aereo da trasporto]] strategico. L'integrazione dei sistemi e le prestazioni radar sono considerate molto inferiori a quelle dell'E-3. Molte nazioni, fra cui [[Iraq]], [[Cina]], e [[India]] hanno utilizzato l'Il-76 come piattaforma di base per sviluppare i propri aerei radar.
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==Rotodome==
Il sistema radar "''rotodome''",<ref>Rotodome indica l'apparato radar rotante. Tale termine è l'insieme delle parole '''''ROT'''ating ra'''DOME''''', dove ''radome'' a sua volta è l'abbreviazione di radar dome, ossia la cupola che ospita il radar. Quindi il rotodome è la cupola radar rotante.</ref>, è progettato e costruito dal gruppo ''Difesa e Spazio della Boeing'', usando apparecchiature radar della [[Westinghouse]] e montato sull'aereo [[E-3 Sentry]] ([[Boeing 707]]) o, più recentemente, sul [[Boeing 767]] modificato. Tutti gli E-3 [[USA|statunitensi]] e [[NATO]] sono dei [[Boeing 707]], mentre solo la [[Forza aerea di autodifesa giapponese]] ha la versione su [[Boeing 767|767]].
 
== Lista di aerei AEW&C ==
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* {{IND}} - [[Bhāratīya Vāyu Senā]] - Beriev A-50, Embraer R-99A
* {{ISR}} - [[Heyl Ha'Avir]] - Grumman E-2 Hawkeye, IAI 707 Phalcon, Gulfstream/IAI G550 Eitam CAEW
* {{ITA}} - [[Aeronautica Militare Italiana]] - Gulfstream/IAI G550 Eitam CAEW<ref>Nel 2012, dopo che Israele ha scelto di acquistare 30 [[Alenia Aermacchi M-346 Master]], l'aeronautica italiana dovrebbe acquisirne due esemplari.</ref>
* {{ITA}} - [[Aviazione Navale]] - AgustaWestland EH-101 112-AEW
* {{JPN}} - [[Kōkū Jieitai]] - Boeing E-767, Grumman E-2 Hawkeye
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* {{USA}} - [[United States Navy]] - Grumman E-2 Hawkeye
 
== Note ==
<references />