Beechcraft 1900: differenze tra le versioni
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|Tipo = [[aereo di linea regionale]]<br />[[aereo business]]<br />[[aereo da trasporto]]
|Equipaggio = 1 (2 nelle operazioni aeree negli [[USA]])
|Data_primo_volo = 3 settembre 1982<ref name = "Janes">Jackson, 2003.</ref>
|Data_entrata_in_servizio =
|Costruttore = {{Bandiera|USA}} [[Beechcraft]]<br />[[Beechcraft Super King Air]]
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|Potenza = 1 279 [[Cavallo vapore britannico#Shaft horsepower|shp]] (954 [[chilowatt|kW]]) ciascuno
|Velocità_max = 260 [[Nodo (unità di misura)|kt]] ([[Velocità vera|TAS]]) (480 [[chilometro orario|km/h]])
|Velocità_crociera = 248 kt [[Velocità indicata|IAS]] (459 km/h) a 13 200 [[piede (unità di misura)|ft]] (4 020 m)<ref>Mmo = [[Numero di Mach|Mach]] 0.48 a 25 000 ft (7 600 m).</ref>.
|velocità_di_salita = ~2 000 ft/min (~10 [[metro al secondo|m/s]])
|V_stallo = 84 kt ([[Velocità indicata|IAS]]) (156 km/h)
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|Altro = [[Rockwell Collins]] EFIS-84 [[Electronic Flight Instrument System]].
|Note = anni di produzione: 1982-2002
|Ref= ''Dati tratti da "www.flugzeuginfo.net"''<ref>{{
}}
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Viene anche utilizzato commercialmente come [[aereo cargo]], trasporto business, dall'esercito degli [[USA|Stati Uniti]] e altri governi.
L'Airliner è progettato per portare passeggeri in tutte le condizioni meteorologiche da [[Aeroporto|aeroporti]] dotati di [[Pista d'atterraggio|piste]] relativamente brevi per distanze di oltre 600 miglia. In termini di numero di esemplari costruiti e il suo uso continuo da molte compagnie aeree per il trasporto passeggeri e non, è l'aereo a 19 posti di maggior successo della storia.<ref name = "GSO">[http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/c-12j.htm C-12J overview, GlobalSecurity.org].</ref>
== Sviluppo ==
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Il 1900 è il terzo aereo per aerolinee regionali della [[Beechcraft]]. Il [[Beechcraft Model 18]] era un aereo utilitario dai 6 a 11 passeggeri prodotto dal 1937 to 1970 usato dai militari, aerolinee, voli charter, trasporti business per multinazionali e operazioni di trasporto. Il Beech 18, o "Twin Beech" così come veniva spesso chiamato, ebbe un enorme successo, prodotto per oltre trent'anni, in più di {{TA|9 000}} esemplari e più modifiche approvate di qualsiasi altro aeromobile nella storia. Rimane in uso per numerosi ruoli tra cui aereo trasporto e per il lancio di paracadutisti. Lo [[Beechcraft Model 99|Beechcraft Model 99 Airliner]] a 15 posti fu progettato per sostituire il Beech 18 e fu prodotto dal 1966 al 1986. Fu anche un successo commerciale e rimase di uso comune per aerolinee di trasporto cargo come la [[Ameriflight]].
Il Beechcraft 1900 fu sviluppato direttamente dal [[Beechcraft Super King Air|Beechcraft Super King Air 200]]. Il 1900 volò per la prima volta il 3 settembre 1982 con la certificazione [[Federal Aviation Administration]] (FAA) ottenuta nel novembre del 1983 sotto la [[Federal Aviation Regulations|Special Federal Aviation Regulation]] (SFAR) 41C per gli standard di volo. Come il 1900, il 1900C fu certificato sotto la SFAR 41C, ma la successiva versione 1900D fu certificata con gli standard FAR Part 23 "Commuter Category"<ref name = "ARAC">[http://airliner.raytheonaircraft.com Sito web del Raytheon Aircraft Services per il modello 1900 Airliner model].</ref>
Il 1900 entrò in servizio nel febbraio del 1984, con la prima versione 'ExecLiner corporate' consegnata nel 1985. Un totale di 695 esemplari di Beechcraft 1900 fu costruito, facendo dell'Airliner il più venduto degli aerei a 19 passeggeri della storia.<ref name="GSO"/><ref>La serie [[Fairchild Swearingen Metroliner]] venne venduta più della serie 1900, ma molti furono costruiti come corporate Merlins e allo scopo di spedizionieri. Il [[de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter]] a 19 posti sorpassò le vendite di entrambi i modelli, ma è un tipo di aereo diverso.</ref>. Con i trend di mercato che favorivano i jet regionali più larghi dai 50 ai 90 posti, la Raytheon terminò la produzione del Beechcraft 1900 nell'ottobre del 2002. Molte aerolinee continuano a utilizzare il 1900.
== Design ==
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Il Cherosene [JP-4, JP-5 (MIL-T-5624); JP-8 (MIL-T-83133); JET A, JET A-1, and JET B conformi
al Bollettino di Servizio Pratt&Whitney Canada n. 13044 oppure alla specifica ASTM n. D1655. ]è il carburante prescritto [Rif. FAA T.C.D.S. n.A24CE Revision 98 Hawker Beechcraft]; comunque i motori sono anche approvati per l'utilizzo, in caso di emergenza e per un massimo di 150 ore tra due revisioni del motore [Rif. FAA T.C.D.S. n.A24CE Revision 98 Hawker Beechcraft ], di altri tipi di [[Cherosene]] o [[avgas|aviation-grade gasoline]].<ref name = "AFM">''Beechcraft 1900D Aircraft Flight Manual'', Raytheon Aircraft Corporation.</ref>
=== Prestazioni ===
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La designazione militare degli [[USA]] per il Beechcraft 1900C è C-12J. Questa è una variante del [[C-12 Huron]] che è la più comune designazione per le varianti militari del King Air. Il C-12J include i 6 "UD" Beechcraft 1900 specificatamente costruiti per uso militare, così come gli altri 1900C in servizio delle forze militari U.S.
Tra gli esempi di aerei C-12J nei servizi militari sono inclusi i test sui [[radio jamming]] del [[Global Positioning System|GPS]] allo squadrone 586 per i voli di prova nella [[Holloman Air Force Base]] nel [[Nuovo Messico]]<ref name = "HAFB">[http://www.holloman.af.mil/library/factsheets/factsheet_media.asp?fsID=5921 Fatti della Holloman Air Force].</ref> un altro basato nello squadrone 517 Airlift, alla [[Elmendorf Air Force Base]] in [[Alaska]],<ref name = "EAFB">[http://www.elmendorf.af.mil/3Wing/Groups/3OG/517AS/Webdocs/index.htm Sito web della Elmendorf Air Force Base].</ref> e due nella 55th Airlift Flight, [[Osan Air Base]] in [[Sud Corea]].<ref name="GSO"/> La U.S. Army usa sia i C-12J e gli aerei 1900D tra gli altri aerei C-12 (King Air)<ref name = "ARAV">[http://www.usarmyaviation.com/fixedwing.htm Sito web della U.S. Army Aviation].</ref>.
=== King Air ExecLiner ===
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* [[Gulfstream International]] (come [[Continental Connection]])
* [[Skyway Airlines]] (come [[Midwest Connect]])
:Gli operatori cargo come la [[Ameriflight]] e l'organizzazione [[Air Serv International]] utilizzano anch'essi il Beechliner.<ref name = "AN">[http://www.airliners.net Beech 1900 image database from Airliners.net].</ref>
;{{SWE}}
* [[Nextjet]]
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Come scritto nella rivista ''Flight International'', 451 1900 rimangono in servizio nelle compagnie aeree nell'agosto [[2006]] come segue:
*138 Raytheon Beech 1900C. Gli utilizzatori principali sono: Alpine Air (12), [[Buddha Air]] (2), JS AIR (2) e [[Ameriflight]] (20). Altre 45 compagnie aeree utilizzano piccoli numeri di quel modello <ref name = "FI">''[[Flight International|Flight International Magazine]]'', [[2006-10-09]].</ref>.
*313 Raytheon Beech 1900Ds. Gli utilizzatori principali sono: [[Air Georgian]] (19), Avior Express (11), [[Big Sky Airlines]] (10), [[Central Mountain Air]] (11), [[Colgan Air]] (10), [[Commutair]] (17), [[Eagle Airways]] (17 o 18), [[Great Lakes Airlines]] (23), [[Gulfstream International Airlines]] (26), [[Mesa Airlines]] (20), [[National Airways]] (12), [[Skyway Airlines]] (10), [[Buddha Air]] (5) e [[Travira Air]] (15). Altre 60 compagnie aeree utilizzano piccoli numeri di quel modello.
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