Douglas DC-9: differenze tra le versioni
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|Utilizzatore_principale = [[Eastern Air Lines]] (96)
|Altri_utilizzatori = [[Delta Air Lines]] (77)<br />[[US Airways]] (69)<br />[[Scandinavian Airlines System|SAS]] (61)
|Esemplari = 976<ref name=DC-9>{{
|Costo_unitario =
|Sviluppato_dal =
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|Altro =
|Note = ''i dati su dimensioni, propulsione e prestazioni si riferiscono al DC-9-30''
|Ref = fonte: boeing<ref>{{
}}
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== Incidenti ==
Secondo la Rete della Sicurezza dell'Aviazione (al maggio 2008)<ref name=autogenerato1>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20080415-0 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-51 9Q-CHN Goma Airport (GOM)<!-- Titolo generato automaticamente -->].</ref> l'ultimo incidente con un McDonnell Douglas DC-9, versione -51 (prodotto nel [[1977]], matricole 9Q-CHN) è accaduto il 15 aprile [[2008]] con aereo della Hewa Bora Airways della [[Repubblica Democratica del Congo]] in partenza dall'[[Aeroporto]] di [[Goma]] (IATA: GOM, ICAO: FZNA). L'aereo ha iniziato il decollo, ma in seguito al guasto ad un motore presentatosi subito dopo, è precipitato dopo cento [[metro|metri]] dalla fine della [[pista d'atterraggio|pista]] su di un quartiere residenziale, causando quarantaquattro morti secondo i dati ufficiali.<ref name=autogenerato1 />
Per quanto riguarda l'[[Italia]], tristemente nota è stata la distruzione in volo, avvenuta il 27 giugno del [[1980]] del DC9 [[Itavia]] con marche I-TIGI. Evento ancora oscuro, noto come la [[Strage di Ustica]], ove persero la vita 81 persone senza che a tutt'oggi si sappia con certezza il motivo del disastro.
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