Operazione Ladbroke: differenze tra le versioni

Nel mese di marzo venne deciso che l'[[82nd Airborne Division]] Statunitense e la 1st Airborne Division britannica sarebbero atterrate tramite [[paracadute]] e [[aliante]] subito prima degli sbarchi anfibi; i soldati aviotrasportati sarebbero atterrati a poche miglia dietro le spiagge per neutralizzare i loro difensori, facilitando così lo sbarco delle forze di terra Alleate.<ref name = war21 /><ref name=":0">Huston, p. 155</ref> Tuttavia, ai primi di maggio queste direttive vennero radicalmente modificate su insistenza del generale Montgomery; questi sostenne che se le forze Alleate fossero sbarcate separatamente sulle due estremità dell'isola, le forze dell'[[Asse]] di difesa avrebbero avuto l'opportunità di sconfiggere entrambe le armate prima che queste potessero unirsi<ref name="war21" />, pertanto i piani furono modificati per far sbarcare sia l'Ottava che la Settima Armata simultaneamente lungo i 160&nbsp;km della costa sud-orientale della Sicilia.<ref>Harclerode, p. 275</ref> Nello stesso tempo, anche i piani per le due divisioni aerotrasportate vennero adeguati; Montgomery riteneva che le truppe aviotrasportate dovessero sbarcare nei pressi di [[Siracusa]], di modo che potessero valutare le forze in campo. Il comandante dell'82nd Airborne Division, [[Maxwell Taylor]], suggeriva di atterrare dietro spiagge dell'isola perché superare le difese non era una missione adatta per le truppe aviotrasportate, in quanto erano armate solo con armi leggere e vulnerabili al "fuoco amico" degli Alleati e dal previsto bombardamento navale.<ref name="war22">Warren, p. 22</ref>

Gli ordini di Montgomery sollevarono diverse discussioni, la prima delle quali riguardante gli aerei da trasporto dei Troop Carrier Wings assegnati alle operazioni aviotrasportate. Quando arrivarono in Nord Africa, si era deciso che il [[52d52nd Troop Carrier Wing|52^dnd Troop Carrier Wing]] avrebbe operato con la 1st Airborne Division e la sua controparte, il [[51st Troop Carrier Wing]], assieme all'82nd Airborne Division.<ref name="war23" /> Qualche settimana dopo tale assegnazione venne invertita, con il 52^dnd Wing che avrebbe dovuto operare con l'82nd ed il 51st con la 1st Airborne Division; questa sembrava una decisione logica, dato che ogni Carrier Wing che aveva esperienza operativa avrebbe operato con la stessa divisione con cui aveva esperienza. Tuttavia, la decisione di trasformare l'assalto di Siracusa in un un attacco basato sugli alianti, era problematico; il 51st Wing non aveva praticamente nessuna esperienza su aliante, mentre il 52^dnd ne aveva molta di più, ma si stava già addestrando per una missione basata sui paracadute. Cambiare entrambi era poco pratico e avrebbe comportato una serie di problemi che avrebbero lasciato la 1st Airborne Division, e quindi la 1st Brigade, con un Troop Carrier Wing inesperto.<ref name="war26">Warren, p.26</ref>

Ulteriori problemi vennero riscontrati con gli alianti da utilizzare nell'operazione, e lo stesso pilotaggio. Fino a pochi mesi prima dell'operazione, c'era una carenza notevole di alianti riparabili in [[Nordafrica|Nord Africa]]. Alla fine di marzo un piccolo numero di [[Waco CG-4|Wacos]] era arrivato ad [[Accra]] sulla [[Costa d'Oro (colonia britannica)|Costa d'Oro]], ma i piloti inviati in traghetto per il Nord Africa scoprirono che erano in cattive condizioni. A causa dell'abbandono e degli effetti deleteri del [[clima tropicale]], i piloti poterono assemblare solo un piccolo numero di Wacos, che volarono in Nordafrica il 22 aprile.<ref name="war27">Warren, p.27</ref> Il 23 aprile, un numero maggiore di alianti americani cominciarono ad arrivare nei porti del Nord Africa, ma non furono immediatamente disponibili per l'uso perché le casse che li contenevano vennero scaricate a caso, le istruzioni erano spesso mancanti, e gli uomini assegnati per assemblare gli alianti erano spesso inesperti.<ref name=war27/> Tuttavia, quando si prese la decisione di condurre un assalto con alianti tramite la 1st Brigade, il montaggio venne migliorato, ed entro il 12 giugno 346 alianti erano stati assemblati e consegnati ai Troop Carrier Wings.<ref name=war27/> Un piccolo numero di [[Airspeed Horsa|alianti Horsa]] sono stati trasportati verso il Nord Africa per l'utilizzo della brigata. In 30 decollarono dall'Inghilterra intraprendendo un viaggio di circa 2.400&nbsp;km per lnell'[[OperationOperazione Turkey Buzzard]].<ref>Lloyd, p.40</ref> Dopo gli attacchi da parte della caccia della [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] e frequenti perturbazioni, un totale di 27 Horsas vennero consegnati in Nord Africa in tempo per l'operazione.<ref>Lloyd, pp.43–44</ref>

Le unità della 1st Airlanding Brigade sono stateerano:

Gli Staffords avevano il compito di assicurareconquistare e mettere in sicurezza il ponte e la zona a sud, mentre il 1st Battalion doveva catturareprendere Siracusa.<ref name="cole36">Cole, p.36</ref> Per la missione della 1st Airlanding Brigade sono stativennero stanziati 136 Waco e otto alianti Horsa. <ref group="N"> Con la carenza di spazio nei alianti - Wacosi siWacos potevano ospitaretrasportare solo quindici soldati, metà di quelloquanti dellane Horsa,potevano cosìportare l'interagli brigataHorsa - non potevaera esserepossibile schierataimpiegare l'intera brigata. Ad esempio, solo sei dei sedici cannoni anticarro della brigata sonopoterono statiessere presiimbarcati, con una una riduzione simile in mortai e nessuna mitragliatrice. La 181a Ambulanza dida Campo necessitava di trentadue Wacos ma sonone statevennero assegnateassegnati solo sei, e cinque di loroessi non sono riuscitiriuscirono a raggiungere la Sicilia.</ref><ref>Cole, p. 40</ref> Sei Horsa portavano le compagnie ''A'' e ''C'' dalle Staffords, doveche sonoin statibase programmatiai perpiani dovevano atterrare sul ponte alle 23:15 del 9 luglio inper un'operazione principale[[colpo di mano]].<ref name="tug159">Tugwell, p. 159</ref> Il resto della brigata sarebbe arrivataarrivato alle 1:15 del 10 luglio utilizzando undiversi numeropunti di approdid'atterraggio tra i 2 e i 5&nbsp;km di distanza, per poi convergere sul ponte per rinforzare la difesa.<ref name="Mitcham, pp.73–74" />

Il ''Ponte Grande'' era poco distanteal di fuori dell'area difesa dalle forze italiane ladella [[206ª Divisione Costiera|206^a Divisione Costiera]], cheincaricata contrastavadi contrastare lo sbarco marittimoanfibio britannico. Il comandante didella fortezzapiazzaforte era il [[contrammiraglio]] [[PrimoPriamo Leonardi]], con il colonnello [[Mario Damiani]] al comando del contingente dell'esercito.<ref name=":1">Mitcham, p.334</ref> La [[Fortezza Navale Augusta-Siracusa]], che comprendeva la divisione costiera, era protetta da sei batterie mediomedie o pesanti di artiglieria costiera, connonché undici doppie batterie costiere ea doppio scopo (antinave ed antiaeree supplementari), e con sei batterie di soli cannoni anti-aerei. Infine, la Fortezza contenevacomprendeva un [[treno armato|treno blindato]] con quattro cannoni da 120&nbsp;mm.<ref name=":1" /> Il contingente dell'esercito era il [[121º Reggimento di Difesa CostieraCostiero]], che comprendeva quattro battaglioni. C'eranoErano disponibili anche battaglioni navalidella Marina e forze aeree disponibilidell'Aeronautica,<ref name=":1" /> mentre la [[54ª Divisione fanteria "Napoli"]] era in gradoposizione ditale da poter inviare rinforzi, se necessario.<ref name=":2">Mitcham, p.75</ref>