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Riga 58: \|didascalia2= }}[[File:Chevrolet Nubira Kombi CDX front.JPG\|thumb\|right\|Chevrolet Nubira SW J200 (2007)]] La seconda serie debutta al Salone Internazionale di [[Ginevra]] nel [[~~19999~~1999]] (Nubira J200) in versione berlina 4 porte. Segni evidenti del rinnovamento sono la linea completamente inedita curata da [[Pininfarina]]. Il telaio che funge da base è stato sviluppato dalla [[General Motors]] per le vetture prodotte in Corea e sarà condiviso dalla [[Daewoo Lacetti]] che debutterà nel [[2004]]. La versione station wagon sarà esposta al Salone di [[Parigi]] nel 2004<ref>[http://it.cars.yahoo.com/050824/254/3cucj.html Debutto e prova su strada]</ref>. Le principali modifiche (oltre la [[carrozzeria (meccanica)\|carrozzeria due volumi]]) sono concentrate nel frontale con il gruppo fari-mascherina totalmente differente dalla berlina. Il [[progettazione di automobili\|design]] curato da [[Giugiaro]] è stato sviluppato per andare incontro alle esigenze del pubblico europeo. Gli interni differenti dalla ''J200 berlina'' sono condivisi con la Lacetti per ridurre i costi di produzione, infatti la versione wagon, sul mercato europeo, possiede un listino inferiore rispetto alla berlina. Numerosi organi meccanici derivano dalla seconda serie dell'[[Opel Astra]]. In Italia la versione wagon sarà la più apprezzata infatti la Nubira berlina sarà ritirata dal mercato nel [[2006]] a causa delle richiesta inferiori alle attese. Su alcuni mercati era proposta una versione berlina 4 porte derivata dalla station wagon.

Daewoo Nubira: differenze tra le versioni