U-Boot Tipo XXI: differenze tra le versioni
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Le eccezionali prestazioni in immersione erano merito di un disegno dello scafo fortemente idrodinamico e di batterie elettriche ad alta capacità (circa 3 volte superiore a quelle montate sul [[U-Boot Tipo VII|tipo VIIC]]) che garantivano un'autonomia dai 2 ai 3 giorni in immersione prima di dover essere ricaricate tramite [[snorkel]] (operazione che prendeva circa 5 ore di tempo). A livello di design, un'evidente conseguenza di questo profilo operativo fu la rimozione del [[cannone]] sul ponte, considerato comunque un'arma ausiliaria anche nelle classi precedenti; altre migliorie rilevanti furono l'incremento dello spazio interno destinato alle scorte di [[siluro|siluri]] e, soprattutto, l'implementazione di un sistema idraulico per la ricarica rapida contemporanea di tutti e sei i tubi lanciasiluri che garantiva, al tipo XXI, un volume di fuoco di 18 siluri in meno di 20 minuti.<ref name =uboataces/>
Il battello era dotato, inoltre, di un [[Electronic Support Measures|rivelatore di minacce radar]], il ''[[FuMB-35 Athos]]''<ref>FuMB è un [[acronimo]] da ''Funkmess-Beobachtungs-Gerat'' che in [[lingua tedesca|tedesco]] significa ''"apparato rilevatore di minacce radar"''.</ref>, realmente affidabile e versatile, poiché dotato anche di un visore a tubo catodico e non solo di allarmi sonori come i modelli precedenti<ref name = uboatacesRWR>{{cita web|url=http://www.uboataces.com/radar-warning.shtml|titolo=Radar Warning Receivers|
== Impiego operativo ==
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