Shinkansen: differenze tra le versioni
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added a non-breaking space according to the SI rules——— ⌊⌊⌊⌊M0⌋⌋⌋⌋ ⌊⌊⌊⌊M63⌋⌋⌋⌋thumb|Shinkansen mappa delle linee 20 using AWB |
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=== Alimentazione ===
Per raggiungere velocità di transito elevate è stato necessario realizzare alimentazione elettrica in monofase ad alta tensione e frequenza industriale. La rete Shinkansen usa una alimentazione a 25
=== Segnalamento e gestione del traffico ===
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* Sulle tratte Tokyo - Nagoya (342 km), Tokyo – Sendai (325 km), Tokyo – Hanamaki (496 km), Tokyo – Niigata (300 km) prima dell'entrata in servizio degli Shinkansen era presente un intenso traffico aereo, attualmente nessuna compagnia aerea effettua servizio di linea poiché i treni sono in grado di coprire le distanze in tempi troppo concorrenziali.
* Tokyo – Osaka (552 km) e Osaka
* Sulle linee Tokyo – Okayama (676 km) e Tokyo - Hiroshima (821 km) lo Shinkansen è ancora largamente in vantaggio: anche se impiega leggermente di più (3 ore e 12 minuti per Okayama e 3 ore e 47 minuti per Hiroshima, contro le circa 3 ore dell'aereo, compresi check-in, ritiro bagagli e trasferimento dall'aeroporto alla città) ha rispettivamente il 66% e il 69% del mercato.
* Tokyo – Fukuoka (1.175 km): lo Shinkansen più veloce ha bisogno di 4 ore e 50 minuti per coprire la tratta, diventando poco competitivo a fronte delle 2 ore e 40 dell'aereo (l'aeroporto di Fukuoka è vicino e ben collegato col centro cittadino); la sua quota di mercato cala perciò all'11%<ref>{{Cita web|autore = Central Japan Railway Company|url = http://english.jr-central.co.jp/company/company/others/data-book/index.html|titolo = Visitors guide 2014|accesso = |data = }}</ref>.
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![[Shinkansen Serie E3]]
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![[Shinkansen Serie E4]]
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![[Shinkansen Serie 700]]
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