Gran Premio del Brasile 1979: differenze tra le versioni

{{Citazione|Qui si continua a parlare di colpe dei piloti senza pensare a problemi che sono più gravi. È vero che qualcuno di noi in alcune occasioni commette degli sbagli, ma questo è umano. Nessuno vuole provocare incidenti deliberatamente. Sarebbe un pazzo perché il rischio è enorme anche per chi causa dei guai. La realtà è un'altra: la verità è che oggi corriamo con macchine che sono il frutto di pura follia. Gli spazi per frenare si riducono di volta in volta, in curva si va come sui rettilinei, con il piede schiacciato a fondo sull'acceleratore. Volete sapere perché [[John Watson (automobilismo)|Watson]] ha provocato l'incidente di Buenos Aires? Perché era convinto che la sua macchina avrebbe potuto tenere la traiettoria esterna. Poi, quando si è accorto che mantenendo quella linea si sarebbe schiantato fuori pista, ha dovuto rientrare ed è accaduto quello che è accaduto. Si parla di progresso tecnico e di sviluppo delle macchine che poi si riverserà sulla produzione di serie. Questo è un enorme inganno. IGli pneumatici slick, le "minigonne" e tante altre diavolerie come l'effetto-suolo non potranno mai essere applicati alle vetture che circolano per la strada. L'idea di [[Colin Chapman|Chapman]] applicata sulla [[Lotus 79]] non è quella di un genio ma il risultato dell'opera di un irresponsabile. Ci fanno correre su macchine che non sono più macchine ma aeroplani. Vogliamo parlare di sicurezza, di responsabilità da parte dei piloti? Ma non fatemi ridere. Voglio vedere cosa succederà il giorno che una di queste "minigonne" rimarrà alzata in corsa. Una cosa che prima o poi potrà capitare, perché basterà il grippaggio di una delle molle che fanno alzare ed abbassare queste appendici aerodinamiche. In questo caso si vedrà la macchina prendere il volo. E se succederà un massacro si cercheranno poi le colpe dei piloti, le responsabilità degli organizzatori, le piste che non sono adatte.<ref name=watson/>}}