Norge (dirigibile): differenze tra le versioni
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A contribuire alla spedizione erano il governo Italiano (il 25%), l'uomo d'affari [[USA|statunitense]] [[Lincoln Ellsworth]], che partecipò anche alla spedizione, e il resto proveniva dall'Aero Club [[Norvegia|Norvegese]] che aveva acquistato il dirigibile dal governo italiano. Dopo l'acquisto furono effettuati ulteriori voli di prova ed il 29 marzo [[1926]] fu organizzata a [[Roma]], all'[[Aeroporto di Roma-Ciampino|aeroporto di Ciampino]], una cerimonia in cui l'N1, ribattezzato Norge, fu ufficialmente consegnato ai norvegesi alla presenza di diverse autorità tra cui lo stesso [[Benito Mussolini|Mussolini]], [[Roald Amundsen]] e [[Lincoln Ellsworth]].<ref>{{Cita libro|autore= John Toland|titolo= Navi nel cielo|altri= traduzione di Antonio d'Arrigo|città= Milano|anno= 1960|editore= Baldini & Castoldi|pp=466|isbn=no}}</ref>
L'inizio della spedizione era stato programmato per il successivo 3 aprile, ma una tempesta costrinse a rinviare la partenza. Alle 9:30 del 10 aprile [[1926]] il dirigibile Norge partiva per un lungo viaggio a tappe che l'avrebbe portato sino alla Baia del Re in [[Norvegia]], dove era stato approntato un [[hangar]] a cielo aperto su progetto dell'ingegner [[Felice Trojani]]. Da lì proseguì
[[File:AmundsenEllsworthNobileDirgibleLaunchTower.jpg|thumb|upright=1.4|Il pilone di attracco a [[Ny-Ålesund]], [[Svalbard]]-[[Norvegia]] visibile ancor oggi]]
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