MV Agusta F4: differenze tra le versioni

Le prime ''F4'' prodotte erano di 750 c.c.cc ed in versione ''Serie Oro'', così denominate perché era stato fatto largo uso di materiali leggeri quali il [[magnesio]] ed il [[carbonio]], a questo modello seguì la prima versione ''S'' che sostituiva al carbonio la [[plastica]] e al magnesio l'[[alluminio]].

Nel [[2004]] fu presentata la versione 1000 c.c.cc La moto manteneva telaio, misure caratteristiche, carena e strumentazioni della versione 750c.c.750 cc ma presentava un motore di diversa cubatura, la scomparsa della [[pneumatico|gomma]] 120/65 anteriore a favore di un 120/70, ed un monoammortizzatore posteriore nuovo per poter reggere la maggiore [[potenza (fisica)|potenza]] della moto.

Nel [[2009]] ci fu anche una serie speciale intitolata a Claudio Castiglioni, la F4CC (a Claudio Castiglioni dobbiamo moto uniche, pietre miliari di stile, prestazioni, eleganza, sportività: Cagiva Elefant e Mito, Ducati 916 e Monster, MV Agusta F4 e Brutale) prodotta in 100 esemplari con la particolarità di sviluppare 200 Cv CV, impianto di scarico in titanio e carene interamente in carbonio. Quest'ultima venduta al pubblico al costo di 100.000 euro. Nel pacchetto di acquisto della Claudio Castiglioni era incluso un rolex, una giacca trussardi, una targhetta di oro bianco riportante il numero progressivo da 1 a 100 e la pergamena di certificazione oltre al cavalletto serigrafato.

<nowiki> </nowiki>La 312 RR è sviluppata sulla stessa base della Claudio Castiglioni con numerosissimi componenti in comune. Le uniche differenze estetiche sono da ricercarsi nei particolari non ricavati dal pieno (pedane, piedini forcella, staffe, etc...) e nelle carene non in carbonio. Il motore resta il 1078 della CC, ma viene spogliato di bielle in titanio e trombette a geometria variabile. La ciclistica resta simile alla CC con forcella marzocchi da 50mm, con piccole differenze riguardanti l'ammortizzatore posteriore. I freni sono comuni alla CC, con pinze anteriori radiali monoblocco Brembo ricavate dal pieno. Le prestazioni sono di alto livello, con 190cv190 CV e 192&nbsp;kg di peso e ne fanno la F4 di serie più potente prima del restyling. La velocità massima è superiore ai 312&nbsp;km/h, ma il modello mantiene nel nome la sigla 312. Le colorazioni disponibile sono grigio-rosso, bianco-nero e grigio-nero; il modello 1078 312RR si differenzia dalla semplice R312 per la differente colorazione visibile in particolare nel codone che è tagliato a metà dal cambio colore. In produzione rimane comunque la F4 312 R, con cilindrata contenuta nei 1000 c.ccc.

Nel [[2011]] è uscita la nuova versione in serie limitata a 30 esemplari,la F4 RR Corsa Corta,con interventi estesi in tutte le componenti, con un aumento delle prestazioni, 201 cvCV e una velocità massima di oltre 300&nbsp;km/h, e una riduzione di costo.Tuttavia la RR Corsa Corta non è stata dichiarata dalla casa la più potente e veloce della gamma.<ref>[http://www.lastampa.it/_web/cmstp/tmplRubriche/motori/grubrica.asp?ID_blog=245&ID_articolo=407&ID_sezione=532&sezione=m MV Agusta F4, la prova].</ref>.