Il percorso derivante dal bivio che, dalla [[Anatolia|penisola anatolica]], converge verso [[Damasco]], proseguendo per [[Medina]] e conosciuto come [[Ferrovia dell'Hegiaz]] o Hedschasbahn è stato progettato e costruito contemporaneamente. Può considerarsi come parte integrante dello stesso progetto.
La ferrovia di Baghdad è anche conosciuta come '''ferrovia Berlino-Baghdad'''. Più che una linea unitaria, con la denominazione ''ferrovia Berlino-Baghdad'', si tendeva a definire un progetto geo-politico a forte valenza economica, che la [[Germania]], a pochi anni dalla sua unificazione, tendeva a realizzare nel [[Medio Oriente]]. Ma in effetti, rappresentava un esempio di raffinata [[Ostpolitik]] ''[[ante litteram]]''<ref name=operaincerta>Biangiforte Carlo, Il fascino delle Voiture-restaurant. In Cavallo di Ferro 91 [http://www.operaincerta.it/archivio/091/articoli/panza.html Fonte]</ref>
Inizialmente era stata concepita, come la tratta meridionale di una moderna ferrovia, che avrebbe potuto salvaguardare l'integrità dell'[[Impero ottomano]], ormai in disfacimento. In effetti, però, ambiva a diventare, da parte degli imperi centrali, l'asse di penetrazione, in quelle zone del [[Medio Oriente]], che erano poste a sudest del continente europeo. L'obiettivo era il raggiungimento delle risorse e di sbocchi sul [[Golfo Persico]]<ref name=Treccani> Baghdad, Ferrovia di Baghdād, Vol. V, in Enciclopedia Italiana - Roma 1930 [http://www.treccani.it/enciclopedia/baghdad_(Enciclopedia-Italiana)/ Fonte]</ref>.
