Aeroporto Internazionale del Kansai: differenze tra le versioni

La società '''KIAC''' (''Kansai International Airport Company'')<ref>{{cita web|url=http://www.nkiac.co.jp/en/|titolo=New Kansai International Airport Company|sito=Nkiac.co.jp|accesso=22 giugno 2016}}</ref> indice un [[Concorso di architettura|concorso ad inviti]] per la realizzazione dell'aeroporto di Kansai nel marzo 1988; il vincitore del concorso, l'architetto italiano [[Renzo Piano]] viene annunciato il 9 dicembre 1988. Successivamente alla vittoria del concorso, per la realizzazione dei disegni esecutivi, viene istituita una [[Joint venture|Joint Venture]] con a capo del coordinamento lo stesso Renzo Piano e lo studio di architettura giapponese [http://www.nikken.co.jp/ja/ Nikken Sekkei LTD] in qualità di local architects, le società [http://www.jacinc.jp/en/ Japan Airport Consultant] e [[Paris Aéroport|Aéroport de Paris]] in qualità di consulenti, e lo studio di ingegneria [http://www.arup.com/ Ove Arup & Partners] per la consulenza strutturale. I lavori di costruzione dell'aeroporto iniziano il 24 maggio 1991, e per compensare l'abbassamento del terreno dell'isola, vengono inseriti alla base dell'edificio colonne telescopiche in grado di regolarne l'[[Equilibrio (biologia)|equilibrio]] puntualmente su tutta la sua lunghezza. La geometria toroidale utilizzata per definire la [[curvatura]] dell'edificio permette, dalla [[torre di controllo]], di vedere la coda di tutti gli aerei collegati ai singoli [[Finger|fingers]] su tutta la lunghezza di 1,7&nbsp;km dell'aeroporto.

L'aeroporto apre al pubblico il 4 settembre 1994, dopo 3 anni di lavoro, 2 [[Impresa di costruzioni|società edili]] che si sono occupate contemporaneamente della costruzione una dell'ala nord, l'altra dell'ala sud dell'edificio e 10000 operai quotidianamente al lavoro.

 

[[File:Kansai International Airport13n.jpg|miniatura|destra|Main Terminal Building]]