Airbus Helicopters AS365 Dauphin: differenze tra le versioni
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Nonostante l'assoluta esigenza di sostituirlo con macchine più moderne, questo potente (1700 hp) elicottero con motore a pistoni degli [[Anni 1950|anni cinquanta]] era ancora presente, circa 20 anni addietro, con circa 1.000 macchine nominalmente in carico nelle Forze aeree cinesi. Tentativi vi erano stati, con macchine come i Super Frelon e soprattutto, l'S-76 Spirit. Ma l'unica che per vari motivi ha avuto un successo pieno, tra gli elicotteri medi, è stato il Dauphin.
L'SA 365 è stato costruito su licenza dalla [[Cina|cinese]] [[Harbin Aircraft Industry Group|Harbin]], con il nome di Z9 e la classificazione [[NATO]] ''Haitun''. Questo contratto d'affari, ancora più importante per la storia del Dauphin di quanto non sia stato il successo americano, è passato nondimeno praticamente inosservato anche sulla stampa specializzata. Esso è stato l'apogeo di questo tipo di elicotteri francesi.
Il contratto per la produzione su licenza, firmato con l'allora Aerospatiale, agli inizi degli [[Anni 1980|anni ottanta]], riguardava 48 macchine similari all'AS-365N Dauphin, la prima delle quali venne completata già nel 1981 dall'HAMC cinese, utilizzando però kit di montaggio che erano forniti direttamente dalla Francia. Questo primo lotto venne ultimato entro i tardi anni ottanta, cosicché non ebbe ripercussioni con la [[protesta di piazza Tiananmen]].
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