Lancia (azienda): differenze tra le versioni

Ed eccoci alla [[Lancia Lambda|Lambda]], il primo dei due capolavori di Vincenzo Lancia (il secondo sarà, nel [[1936]], l'[[Lancia Aprilia|Aprilia]]): effettivamente le idee messe in atto con questo modello si riveleranno qualcosa di profetico, schiudendo orizzonti impensati. La Lambda nasceva ufficialmente nell'autunno del [[1922]], quando veniva esposta ai Saloni di Parigi e Londra ma la produzione vera e propria (e le consegne) iniziavano verso la metà del [[1923]]. L'atto di nascita della Lambda risaliva però all'immediato dopoguerra, esattamente al 7 dicembre [[1918]], giorno in cui Vincenzo Lancia depositava la richiesta per il brevetto (rilasciato poi il 28 marzo [[1919]], col numero 171922) di un nuovo modello di autovettura, denominato "vettura automobile in cui il elaiotelaio è soppresso". Il veicolo rappresentato negli schizzi tecnici ha la sagoma di un fuso, radiatore di forma circolare, la sospensione anteriore (semi-indipendente) a balestra trasversale, ma la caratteristica più rivoluzionaria era la soppressione del telaio convenzionale a longheroni sostituito da una membratura portante in lamiera imbutita disposta in maniera tale da far lavorare la scocca della vettura come una trave unica. Il pianale risultava sensibilmente abbassato perché l'albero di trasmissione, abbandonata la classica sistemazione al di sotto del pavimento, era qui posizionato in un tunnel che passava all'interno dell'abitacolo (i passeggeri, dunque, venivano a sedere ai lati dell'albero di trasmissione anziché al di sopra di esso). In pratica, Vincenzo Lancia aveva inventato la [[scocca portante]].