Red Bull RB3: differenze tra le versioni
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|carburante=[[Elf Aquitaine|Elf]].Capacità serbatoio 95 kg.Olio:[[Elf Aquitaine|Elf]]
|pneumatici=[[Bridgestone]] (Monogomma)
|freni:[[Brembo (azienda)|Brembo]]
|rivali=[[Ferrari F2007]], [[McLaren MP4-22]], [[BMW Sauber F1.07|BMW F1.07]], [[Renault R27]], [[Williams FW29]], [[Toyota TF107]], [[Scuderia Toro Rosso STR2|Toro Rosso STR2]], [[Honda RA107]], [[Super Aguri SA07]], [[Spyker F8-VII]]
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La RB3 era nata con gli specchietti in posizione esterna. Al secondo Gran Premio, però, Coulthard richiese di spostarli più vicino all'abitacolo.
La [[Brembo (azienda)|Brembo]] ha realizzato per il team anglo-austriaco le pinze dei freni messe in posizione coricate.
A Barcellona sono arrivate delle nuove ciminiere integrate con i flap laterali, è anche stato introdotto un nuovo alettone anteriore con i flap rialzati. Per evitare l'uso di profili flessibili, la [[Federazione Internazionale dell'Automobile|federazione]] ha introdotto nell'alettone posteriore o 2 supporti rigidi distanti 250 mm dagli schermi laterali, oppure 3 supporti: 2 ai lati delle paratie e uno centrale. La Red Bull ha optato per la seconda scelta.
Al [[Gran Premio d'Ungheria 2007|Gran Premio d'Ungheria]] è stato utilizzato un nuovo cofano motore, con forme più rotonde e in [[Gran Premio di Turchia 2007|Turchia]] venne introdotto il nuovo alettone anteriore con flap a ponte, in stile [[McLaren]]. Al [[Gran Premio del Giappone 2007|Gran Premio del Giappone]] la Red Bull ha introdotto, insieme alla " cugina " [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]], una pinna triangolare, di scuola [[Toyota F1|Toyota]],nella zona del cambio,per migliorare l'efficienza del profilo inferiore dell'alettone posteriore e del canale centrale del diffusore.<ref>{{Cita web
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