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Il 18 maggio 2009, la società polacca stipulò un contratto con la [[Ferrovie Emilia Romagna|Ferrovie Emilia Romagna Srl]], poi [[TPER]], per la fornitura di otto treni<ref>{{cita news | autore=Jacopo Fioravanti| url=http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2576| titolo=FER, a pieno ritmo le consegne dei PESA| data=28 giugno 2009| pubblicazione=FOL News| accesso=19 dicembre 2009| urlarchivio=http://web.archive.org/web/20100711082549/http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2576| dataarchivio=11 luglio 2010}}</ref> che iniziarono ad essere consegnati nel mese di giugno ed entrarono in esercizio ad agosto dello stesso anno<ref>{{cita web| url=http://sfm.provincia.bologna.it/Engine/RAServePG.php/P/250411350303/ECT/135002A2009/ECTA/2009| titolo=Provincia di Bologna Servizio ferroviario metropolitano - Archivio notizie 2009| accesso=20 maggio 2013}}</ref>. Tali treni furono classificati ATR 220.026 ÷ 033<ref>''Dalla Polonia all'Emilia'', in "I Treni" n. 317 (luglio 2009), p. 7</ref>.
L'[[2010|anno seguente]] la società polacca fornì quattro convogli alla FSE<ref>{{cita news| autore=Redazionale| url=http://rinsider.club-feroviar.ro/en/afiseaza_stire.php?id=6226| lingua=en| titolo=Italian operator FSE to order an additional 4 PESA Atribo units| data=15 aprile 2010| accesso=3 dicembre 2011}}</ref> e altri quattro alla FER in estensione al precedente accordo<ref>{{cita news| autore=Jacopo Fioravanti| url=http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2754| titolo=ATR 220 FER fino a Vignola| data=13 novembre 2010| pubblicazione=FOL News| accesso=2 dicembre 2011}}</ref>. Nello stesso periodo, il [[voivodato della Pomerania Occidentale]] ordinò dodici unità per impiegarle nei servizi locali. L'ultimo esemplare della commessa è stato consegnato il 14 marzo [[2011]]<ref>{{pl}} {{cita news| url=http://www.rynek-kolejowy.pl/22503/Ostatni_szt_PESY_dla_woj_zachodniopomorskiegoprzekazanie_w_poniedzialek.htm| titolo=Ostatni szt PESY dla woj. zachodniopomorskiego - przekazanie w poniedziałek| data=11 marzo 2011| pubblicazione=Rynek Kolejowy| accesso=1º dicembre 2011| urlarchivio=http://web.archive.org/web/20110314010242/http://www.rynek-kolejowy.pl/22503/Ostatni_szt_PESY_dla_woj_zachodniopomorskiegoprzekazanie_w_poniedzialek.htm| dataarchivio=14 marzo 2011}}</ref>.
Nell'autunno 2012, la regione [[Toscana]] deliberò un contributo di 48 milioni di euro per l'acquisto di dieci autotreni di nuova generazione ATR 220 Tr da parte di Trenitalia<ref>{{cita news| autore=Redazionale| url=http://www.duegieditrice.it/2012/10/atr-220-pesa-alla-regione-toscana/| titolo=ATR 220 Pesa alla Regione Toscana| data=ottobre 2012| pubblicazione=duegieditrice.it| accesso=22 luglio 2013}}</ref> all'interno di un ordine che la stessa impresa ferroviaria fece all'azienda polacca per complessive quaranta unità<ref>{{cita news| autore=Gerardo Adinolfi| titolo=Il Tar blocca i treni acquistati. Slitta l'arrivo dei 10 diesel| url=http://firenze.repubblica.it/cronaca/2013/08/28/news/il_tar_blocca_i_treni_acquistati_slitta_l_arrivo_dei_10_diesel-65424432/| data=28 agosto 2013| pubblicazione=Repubblica - Redazione Firenze| accesso=23 marzo 2014}}</ref>. Dopo alcuni ricorsi al [[Tribunale Amministrativo Regionale|TAR]] e al [[Consiglio di Stato]] da parte di imprese concorrenti, il contratto, dal valore stimato di 150 milioni di Euro, tra la società italiana e il fornitore polacco venne concluso il 12 dicembre 2013.
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