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Lamborghini Countach Evoluzione: differenze tra le versioni

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== Contesto ==
Nel 1982 la Lamborghini, allora amministrata dai fratelli Mimran, si interessò alle potenzialità dei materiali compositi applicati al campo automobilistico. A tal scopo, [[Giulio Alfieri]], cui era affidata la direzione tecnica, assunse l'ingegnerIng. Rosario Vizzini, Analista Strutturale Aeronautico, che in questo campo vantava una grandesolida esperienza "pionieristica" sul Carbonio, maturata soprattuttosul inprogramma campoBoeing [[Ingegneria767 aeronautica|aeronautico]]a Seattle. L'Ing. Vizzini fondò quindi un apposito reparto all'interno dell'azienda denominato E.CO. (Esperienza Compositi), mae si dimise poco dopo innei corrispondenzaquasi del4 passaggioanni di proprietàpermanenza allain [[Chrysler]]. Nel frattempoLamborghini (1985),Settembre Alfieri1982 era stato sostituito da [[Luigi Marmiroli]] che mise a capo del reparto Attilio Masini. Compreso quest'ultimo, al reparto lavoravano appena quattro persone, fra i quali l'ingegnere argentino [[Horacio Pagani]]<ref>{{cita web|lingua=en|autore = Michael Fordham|url = http://www.influx.co.uk/blog/countach-evoluzione/|titolo =Aprile Countach1986) Evoluzione|accesso = 10 settembre 2015|editore = Influx.co.uk|data = }}</ref>, che in seguito, con la Modena Design prima e la [[Pagani Automobili]] poi, sarebbe diventato uno dei massimi esperti del settore. Pagani tentò di convincere la dirigenza ad acquistare unall'[[autoclave]], necessaria per realizzare i manufatti in fibrainterno di carbonioE.CO, ma ricevendo un rifiuto se ne procurò una pagandola personalmente grazie ad un prestito bancario<ref>{{cita web|lingua=en|autore = Travis Okulski|url = httprealizzò://jalopnik.com/pagani-exists-because-lamborghini-didnt-give-a-shit-abo-1619981793?hipra_discussion_redesign=on&utm_expid=66866090-52.r5txldOmRkqnbJxnyozIeA.2&utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.it%2F|titolo = Pagani Exists Because Lamborghini Didn't Give A Shit About Carbon Fiber|accesso = 10 febbraio 2015|editore = jalopnik.com|data = 13 agosto 2014}}</ref>.
* Nel 1983 un telaio in tubi "da bicicletta", così come l'Ing. Alfieri amava definirlo, per il restyling della Countach, successivamente soppiantato dalla Diablo;
 
* Nel 1984 il telaio in Kevlar-Carbonio per la Countach sul quale, successivamente, venne allestita la Countach Evoluzione;
* Nel 1984 il cofano anteriore ed il cofano motore in compositi per la Countach Quattrovalvole.
Nel 1985 ridisegnò, con il valido ausilio dell'allora ventenne Germano Franzese, il telaio in compositi mettendo a frutto l'esperienza progettuale e realizzativa maturata sul precedente. Questo secondo telaio non vide mai la luce in Lamborghini ma, in qualche modo, ha ispirato progettisti che, in tempi successivi, si cimentarono in realizzazioni analoghe.
 
Negli anni 1985 e 1986, nel reparto E.CO, con il determinante contributo di Horacio Pagani, proveniente dal reparto Esperienze Carrozzeria, l'Ing. Vizzini condusse un'intensa attività di sperimentazione realizzando in Carbonio varie parti automobilistiche, strutturali e non. A cavallo fra la fine del 1985 e la primavera del 1986 coadiuvò l'Ing. Marmiroli nell'avanprogetto della Diablo, occupandosi degli aspetti strutturali.
 
Nel 1986 l'Ing. Vizzini si dimise per divergenza di vedute con la Dirigenza aziendale circa il futuro dei Compositi in Lamborghini
 
== Il progetto "Evoluzione" ==
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_Countach_Evoluzione"