Aprilia RSV4: differenze tra le versioni
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L''''Aprilia RSV4''' è una [[motocicletta]] stradale sportiva realizzata dalla [[casa motociclistica]] [[Italia|italiana]] [[Aprilia (azienda)|Aprilia]] prodotta dal [[2009]].
Presentata in due versioni: la '''R''' dal prezzo inferiore adatta ad un uso su strada, e la '''Factory''' da dove viene derivata la moto partecipante al [[campionato mondiale Superbike]], dal costo maggiore e con specifiche da competizione.
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La prima moto sportiva quattro tempi di cilindrata elevata dell'Aprilia fu la [[Aprilia RSV 1000|RSV 1000]], questo mezzo è stato per lungo tempo il modello di punta tra quelli concepiti dalla casa di Noale, ottenendo risultati discreti nel mondiale Superbike dei primi anni 2000.
Nel [[2003]] venne presentato il prototipo [[Aprilia RS Cube|RS Cube]], destinato a competere nella nuova classe [[MotoGP]], con soluzioni tecniche all'avanguardia e finora mai utilizzate su una motocicletta, ma le innovazioni introdotte non furono sufficienti per concorrere con i migliori marchi, così che la moto venne presto ritirata dalle gare.
Dal [[2007]] in poi però, l'Aprilia ha deciso di ricominciare la ricerca e lo sviluppo su un mezzo di alta cilindrata, il risultato è stata (nel 2009) la RSV4, concepita inizialmente per correre nel mondiale Superbike.
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Il fulcro è stato infatti il motore, poiché in precedenza, quelli montati sulle moto italiane, erano forniti dall'azienda austriaca [[Rotax]], mentre quello dell'RSV4 è completamente italiano.<ref>{{cita web|url=http://www.veraclasse.it/2299/motori/aprilia-rsv4-factory-test-ride/|titolo=Aprilia RSV4 Factory ? Test Ride|accesso=23 ottobre 2016}}</ref>
La moto è stata presentata il 22 febbraio 2008, alla convention internazionale del Gruppo Piaggio a [[Milan|Milano]].<ref>{{Cita news|url=http://www.dueruote.it/notizie/sbk-varie/ecco-la-aprilia-rsv4-race-machine|titolo=Ecco la Aprilia RSV4 Race Machine - Dueruote|pubblicazione=Dueruote.it|accesso=2016-12-01}}</ref>
Per il 2016 è disponibile in due modelli, la ''RR RSV4'' e l'edizione limitata ''RSV4 RF''. Nel 2016 la moto è stata aggiornata e ciò è stato fatto per rispettare le nuove norme del campionato Superbike di quest'anno, in cui si possono effettuare un minor numero di modifiche dalla moto di serie a quella da corsa. Inoltre è stata incrementata la potenza, è stato ridotto il peso, con una migliore gestione elettronica che ora più sofisticata.<ref>{{Cita news|url=http://www.insella.it/news/salone-di-colonia-le-aprilia-rsv4-rr-ed-rf-elettronica-e-ciclistica-nuove-137982|titolo=Salone di Colonia, per le Aprilia RSV4 RR ed RF elettronica e ciclistica nuove|pubblicazione=InSella.it|accesso=2016-12-01}}</ref>
== Specifiche ==
=== Motore ===
La moto è la prima nella storia di Aprilia ad avere un motore con architettura V4 con angolo tra le [[bancata]] di 65° e cilindrata di 999,63 cc . L'[[alesaggio]] è di 78 mm, mentre la corsa è di 52,3 mm. Il controllo delle 4 [[Valvola a fungo|valvole]] per [[Cilindro (meccanica)|cilindro]] avviene grazie a un sistema [[Distribuzione con doppio albero a camme in testa|bialberi in testa]], che sono azionate da catene e ruote dentate frontali. La variante di fabbrica dispone anche di aspirazione a geometria variabile grazie a imbuti nell[[Air box|'Air box]], che ottimizzano la potenza e la coppia. Inizialmente, il motore erogava 132 kW (180 CV), ma nel 2015 è stato profondamente rivisto (compreso la [[Testata (meccanica)|testata]], gli alberi a camme, le valvole in [[titanio]], una maggiore rapporto di compressione e un circuito di raffreddamento dell'olio ottimizzato), con la potenza che arriva a 148 kW (201 CV) a 13.000 giri/min. Il peso del motore è stato ridotto di 1,6 kg. La trasmissione è affidata a un cambio a 6 marce.<ref>{{Cita web|url=http://www.omnimoto.it/magazine/2877/aprilia-rsv4-alla-scoperta-del-motore-v4|titolo=Aprilia RSV4 Factory: alla scoperta del motore V4|sito=www.omnimoto.it|accesso=2016-12-01}}</ref>
=== Elettronica ===
Rispetto alle concorrenti, la Aprilia RSV4 ha un sofisticato sistema di assistenza elettronica. Essa comprende ABS, un controllo di trazione multi-stadio, un sistema per evitare che la ruota anteriore impenni in fase di accelerazione, un ''Launch Control'' per ottimizzare le partenze e un sistema per cambi di marcia più veloci. Il controllo del motore e dell'acceleratore avviene tramite un sistema [[Ride by Wire|ride-by-wire]], senza avere un comando meccanico diretto tra il movimento della farfalla di aspirazione del motore e la manopola del conducente.
==Caratteristiche tecniche==
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