Iveco CityClass: differenze tra le versioni

I CityClass sono generalmente dotati di porte rototraslanti (alcuni esemplari possiedono porte ad espulsione, ma quella anteriore vicino alla postazione del conducente è sempre rototraslante), display percorso anteriore, display piccolo laterale e posteriore, [[Antilock Braking System|ABS]], ASR, autoradio, [[aria condizionata]] e la maggior parte anche di impianto di salita e discesa per [[disabile|disabili]] con sistema di inginocchiamento laterale (kneeling) e pedana. La linea del CityClass è stata curata dall'[[Italdesign]] di [[Giorgetto Giugiaro]]. La medesima società si è occupata inoltre della progettazione e del design della particolare carenatura applicata sul tetto degli esemplari alimentati a metano, per nascondere le bombole del carburante. Tutti i CityClass prodotti sono a [[tecnica del pianale ribassato|a pianale ribassato]], eccetto alcuni esemplari suburbani a 3 porte da 12 metri che invece hanno il pianale rialzato nella parte posteriore. La versione a 4 porte del CityClass è presente solo in poche realtà. I fanali anteriori del CityClass, per realizzare economia di scala, sono gli stessi della produzione camion di [[Iveco]] ([[Iveco Trakker|Trakker]] e [[Iveco Stralis|Stralis]]) nonché gli stessi dell'[[Iveco MyWay]]. Il [[cambio (meccanica)|cambio]], come su molti autobus moderni, è [[cambio automatico|automatico]] dei tipi ZF o Voith.